今天带大家认识一台限量的，为了纪念84年来英国汽车品牌首次在英国赛道上的夺冠，宾利在欧陆GT3赛车的基础上打造了欧陆GT3-R，也被称为公路版GT3，共有黑、白两种颜色。相比法拉利、兰博基尼等超跑来说它虽不张扬但足够抢眼，而这辆欧陆GT3-R有着几大头衔：

1. 百公里加速最快的欧陆，仅需3.8s，比同排量欧陆快了约1s。

2. 最轻欧陆，整车使用了大量的碳纤维材质相比其他版本欧陆少100kg以上。

3. 全宇宙限量300台，中国配额30台。

这样的一个身份会不会让你怦然心动？然而30台的配额被有钱任性的大佬们一抢而空，想购入新车是不可能了，但在二手车市场必须妥妥的有。

白色GT3-R看起来要比黑色车型高调的多，除了保留欧陆GT的造型与尺寸外，随处可见的碳纤维套件将贵族气质与赛车元素融合在一起，一向低调的英国绅士嚣张起来还挺可怕。

买假要是去夜店把妹的兄弟们一定要注意了，行货的LOGO左边10根打羽毛，右边11根打羽毛。这独特的标志是宾利防止其他厂商模仿，在上世纪三十年代特意设计的，但本特利老爷子不会想到21世纪的一些品牌偏偏除了标意外都模仿吧。

发动机盖板上的碳纤维风口，不管它能利用负压为发动机舱散多少热，光凭这视觉效果就很给力了。

如万花筒般华丽的分离式头灯品质与功能一样不差，细节夸张到每个像素都不放过，头灯与尾灯的边缘，中网格栅从普通欧陆GT的金属色改为亮黑色，运动俩字放在一辆欧陆GT上竟是那么协调。

前扰流板没有赛车那样夸张，毕竟GT3-R作为民用车型还是需要强调通过性的。

碳纤维后视镜其实并不只有GT3-R特有，在欧陆GT V8 S上也采用了相同的后视镜。

与欧陆GT3赛车类似，GT3-R侧身线条采用双色调英国绿拉花涂装，英国绿代表宾利的赛车元素。

除了大量碳纤维外，车主就指着这些绿色拉花赚回头率呢，不知道妹子们关注的是那个大B，还是这一身的拉花。

细节上，GT3-R也会向世人展示下它的小心机。

前后采用275/35 R21尺寸的倍耐力P Zero系列轮胎，单条胎价格不低于2000软妹币，21寸亮黑锻造的轮毂大约占了整车高度的一般，绝对的运动健将块头。

碳纤通风刹车盘也是首次应用在欧陆系列上，厂家说这套制动系统能在单次制动时吸收高达10兆焦耳的能量，简单说就是刹车特别特的不容易过热，购买这种稀有二手车时注意检查轮毂有没有伤，维修价格高昂是一方面，主要原因还是限量车型配件稀少，国内换个新轮毂等待的时间可能比造台车的时间还久。

尾部造型简约里透着高调，最扎眼的非碳纤维扰流板莫属了，但也有人认为这破坏了欧陆原有的优雅线条，你们觉得呢？

车尾下采用了硕大的碳纤维扩散器，这些外观件的采用主要作用也是为了预热，GT3-R真正将碳纤维用到极致的还得说是在内饰。

纯手工打造的GT3-R内饰造型与普通欧陆GT无异，但在细节与用料上它能叫人瞠目结舌，伴随着代表宾利赛车元素的英国绿饰条的点缀，当精致的镀铬装饰与细腻的真皮以及百年灵时钟与碳纤维发生碰触时，这真是一种奇妙的感官新体验。

车门内侧布满了碳纤维、真皮、金属以及Alcantara面料，加上来自英国的Naim音响，眼睛耳朵的福利到了。

像这种双门跑车门板都普遍偏长，在选购这种两门二手车时，看看门边有没有磕碰之类的很必要。

迎宾踏板上“ONE OF 300 CARS”代表全宇宙限量300台的身份，其实我个人更想知道这些车究竟分别是300台中的第几台。

进入车内这第一口空气，脑海里瞬间浮现出大B的画面，虽然内饰不是熟悉的配方，但依旧是熟悉的宾利味。

仪表盘没有进行改动，遗憾的是多功能中央显示屏也依旧没有中文选项，宾利是固执的，想要驾驭这辆车，除了有钱外，还得有本英文字典。得回是英国的，这要是希腊品牌......

GT3-R的方向盘被真皮和Alcantara材质包裹，手感绝佳，美中不足就是尺寸偏大，没有平底，操作起来缓慢不顺畅，而中间那个闪亮 的LOGO，堵车时摸一摸，也许会让你的一切烦恼随尾气而去。

独立的换挡拨片不会随方向盘转动，理由是它不想让你在弯道时换挡。

钥匙孔被设置在方向盘左侧，和保时捷一样，早期的那些参过赛事的欧洲品牌，即使在量产的公路车上，不习惯也得给你掰直了。

嵌在碳纤维里的百年灵石英钟，装X拿样让副驾妹子秒被征服，仔细看表里那对小翅膀呼扇呼扇的直撩人。

空调出风口的控制按钮式一项很有意思的复古设计，上拉下按可以控制出风口的开关。

多媒体是大家非常熟悉的大众系统，宾利一丝不苟的做工让你重新对它提起了兴趣。包子有肉在褶上么？在！

双区自动空调、前排座椅通风等这些功能是上流社会的标配。

挡把延续了欧陆GT的造型，变速箱依旧是ZF的8AT，不过GT3-R的主减速器传动比欧陆GT的2.85提升至了3.50，逻辑发生了变化，这也是扩大扭矩提升加速能力最有效的方法之一。

GT3-R拥有一套由托森式限滑差速器作为中央差速器的全时四驱驱动系统，前后桥动力配比只会在40：60至50：50之间调节，配合车身高度、悬架软硬调节，能够在不同的路况下保持最佳的舒适性。

中央扶手箱深度不浅，能放日常小件，并配了12V电源接口，但扶手箱里的软质材料掉毛的情况仍然存在，即使是GT3-R也一样，阴沟里翻船会不会让富豪们嫌弃？

GT3-R的运动座椅两侧真皮包裹，座垫和椅背是网格状的Alcantara材质，这平整的座垫不会让人窝在座椅上，长时间乘坐也不会感觉腰酸背痛，座椅虽不及家用车那样过度的追求柔软性，但在跑车中算厚实的，感受绝对要比牛啊马啊舒服的多。

瞧着刺绣，宾利是不会放过任何一个细节，但“R”用了白线，会不会很快被头油蹭成黄线？土豪们多久洗回头？在线等挺急的。

在这个自动化的年代，电动座椅调节早就被普及，但在同价位个别超跑上还需要选装或者压根没有。GT3-R除了支持多角度电动调节外还配备三组电动座椅记忆功能，已经算跑车业界的良心了。

主驾驶位有安全带推送，能根据压力、关门感应自动为你呈递出来，这种配置在两门车上比较常见，被妹子看到好感度+10。

追求轻量化的GT3-R没有涉及后排座椅，图中可以看到没有后排安全带所以是2门2座车，为此腾出一个很大的储物空间，细看宾利这屁大点的地也得奢华装个修，这大块的碳纤维版看着就带感，啪啪以啪啪。

358L的后备厢表现在同价位跑车中可不常见，分分钟赛道到了菜市场。

上面那个白盒里是宾利的充电装置，一头强力吸附在尾门上的接口处，一头连接电源，变压器上可显示电池电量。

GT3-R搭载的依旧是大众的那台4.0T V8双涡轮发动机，调教后最大马力580Ps，最大扭矩700N·m，相比欧陆GT V8 S来说增加了马力51Ps，扭矩增加20N·m。

GT3-R最大亮点莫过于它百公里加速3.8s，一句成为史上加速最快的欧陆，主要原因还是主减速器传动比导致，但改变后虽然加速好了，但极速也低了，所以GT3-R的273km/h的最大速度，并不是欧陆系列里最快的，不过对于一台赛车化理念的车来说，加速显然比极速更重要。

全文总结：

欧陆GT3-R不仅是欧陆系列中加速最快的，还是碳纤维用到极致的车型，指导价526.8万，谈不上性价比，但现在以300多万的价格买一辆1年内的，对于土豪们来说真的非常实在了。

可能你会觉得无论是用300多万买一辆488还是用100多万买辆RS7，就可以在动力参数上秒杀了这台GT3-R，但是别忘了，追求用户体验的时代，追求性能的同时还得豪华还要舒适这才是用户要的，哦对了，别忘了它全球限量300台的身份。

当然，大多数人包括我在内喜欢一辆车先从它的外观开始，欧陆GT系列的造型跟其他超跑比起来虽然不够犀利，但它的调调就是一杯第3泡的武夷山母树大红袍，八窗玲珑别有天地。