大家都知道，自主品牌SUV车型的价格一直是在10万元以下折腾，销量是有但利润不高，有心想向上冲一冲，也总是以失败告终，之前的哈弗H8和H9等等就是个例子。

自从传祺GS8一举打破这个所谓的“牢笼”后，给自主品牌又带来了新的希望和信心，今天，车市速递新媒体给大家介绍的是长城“魏派”VV7系列……

继传祺GS8之后 VV7系也捅破价格天花板

在长城汽车“魏”派入市前，哈弗H8和H9曾经是自主品牌SUV细分领域的中高端车型，15万元以上的价格一直备受争议，就像观致汽车一样有价格无市场，消费者普遍反应都说好，就是销量上不去。

随着消费环境的改变以及自主品牌的崛起，冲击中高端车型在所难免，尽管观致汽车的尝试是个失败的案例，但也不影响自主品牌冲高的梦想，尤其是传祺GS8入市后，15万元以上的价格加上一路飙升的销量，开启了一个很好的冲高路。

有了哈弗H8和H9不算成功的铺垫，加上哈弗H6的市场影响力，使产品车型更丰富更具竞争力，开辟新的细分领域根据地，长城“魏”派应运而生，其首款车型VV7系列就是在这样的背景下产生的，毕竟，如今的哈弗H6已经到了一个瓶颈期，需要新的产品车型来打破，以确保长城汽车的地位。

一波三折的VV7系，在争议不断的“油耗门”事件中缓缓前行，但其大气硬朗之风以及做工的精细，还是深受车友和网友喜欢，同时，我们也可以看出VV7系主打的是中高端车的形象、紧凑型合资品牌车的价格，也许，这就是长城汽车“魏”派的错位竞争吧。

月销6千以上 赶超锐界和冠道等中型车就差那么一点点

长城汽车“魏派”VV7系的主要竞争对手集中在合资品牌的冠道、锐界、汉兰达、UR-V以及自主品牌的传祺GS8等等中大车型，15万元以上的价格确实具有很好的竞争力。

目前，冠道、锐界、汉兰达和UR-V等等车型的销量几乎是在月销8000台左右，占据着市场多数的份额，传祺GS8虽有不错的市场业绩，但其部件受到外部供应商的控制，其销量受到不小的影响。

长城“魏”派VV7系虽然在影响力和美誉度等方面不如冠道、汉兰达和锐界等等，但在价格和做工上有自己的一种风格，是属于那种循序渐进的类型，因此，前期的路子走得要困难得多，只要长城汽车控制好“魏派”的产品品质，在价格上把握好一个“度”，梦想一定会实现。

7月份长城“魏”VV7系车型的销量达到6075辆，可以说是几乎接近了汉兰达和冠道等等竞争对手，毕竟，长城“魏”VV7系是位后来者，要给予一定的时间来铺垫。

写在最后：伴随着汽车市场的激烈竞争，未来的VV7系同样会受到来自各方面的压力，但只要做好服务，并在油耗、价格和品质等方面提升实力，赶超合资对手并不是一句空话，你说呢？

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