丰田汉兰达和本田冠道可以说是针锋相对的两款日系中型SUV，汉兰达在级别里可以说是标杆车型，为什么很多人都会觉得汉兰达是好车？主要是汉兰达挑不出什么明显的短板，比如德系的途观L，它的双离合就是双刃剑，美系的昂科威，油耗相对高一些，三大件质量不稳定，那么汉兰达和本田冠道，差距有多大？下面一起来看看。

首先是外观方面：汉兰达有着成熟男人一般的气场，硬朗的外观设计以及优雅的气质让它俘获了不少车友的芳心。近光灯采用LED光源并带有透镜，光线汇聚。远光灯则为卤素光源，大灯组由型日行灯勾勒，路上辨识度非常高。对于车头的设计，我个人还是更喜欢汉兰达的样子冠道的造型我可能得习惯一段时间。在车身尺寸上，汉兰达的长度和高度都要略大于冠道冠道在轴距和宽度上略有优势。

家都知道本田是我们国内的特供车就像本田的凌派海外版的本田是找不到这款车型的，不过冠道的外观设计非常成功，溜背轿跑的SUV和汉兰达途昂相比就极具个性，在如今看脸的时代，颜值即正义。

汉兰达的车尾造型厚重，中规中矩的设计更具硬汉风格。车顶的小尾翼设计也让车尾更加运动。带状LED示宽灯让尾灯看起来格外精致，如果各个灯组均能采用LED光源就更加完美了。汉兰达采用隐藏式排气设计，排气口位于后保险杠下方，并采用单边单出布局，运动气息并不够浓。

车尾造型上的差异还是很明显的，汉兰达是那种比较典型的SUV造型。冠道采用了双边共两出的排气布局，视觉效果更运动一点，汉兰达则采用了近似隐藏式的设计

内饰方面，谁更胜一筹？

冠道看起来更像是一台30万车的内饰做工用料的档次感比汉兰达高很多，在使用感受方面，汉兰达的触摸屏反应速度更快，尤其在导航界面冠道触摸屏反应慢的问题会更加明显。冠道配备了360度全景影像，但是在画面的清晰度上不及汉兰达，而汉兰达只有后方影像，在这个环节算是各有千秋。

本田冠道深色的内饰是240TURBO车型特有的很漂亮、很时髦，不过是肯定得勤打理。豪华感比汉兰达好不止一个档次，这才是30万左右的SUV该有的车厢氛围。

动力方面和驾驶感受，谁更出色？

动力方面，两车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，在参数方面，冠道要比汉兰达高出不少。变速箱的档位也差了一个等级，汉兰达用的是爱信6AT而冠道用的是采埃孚的9AT比奥迪Q7还多一个档位。两款车开起来都非常平顺冠道的底盘比汉兰达表现得更加沉稳、扎实。

本田一直有买发动机送车的称号，冠道这台1.5T地球梦发动机带有直喷和连续可变气门正时结构，参数达到了193匹马力，匹配的是一台本田自家研发的CVT变速箱，和2.0T版本不同的是采埃孚的9AT，所以在成本上一下节约很多。和大家透露一个信息：其实冠道2.0T匹配的9AT并没有实际表现那么好，因为毕竟是采埃孚的变速箱，本田对它调教起来肯定没有自家变速箱来得高明。9AT在低转速很慵懒而且升挡节奏比较迟钝，整体的行驶表现一般般。

把它们用举升机升起后，一切的蛛丝马迹用料厚道不厚道都映入眼帘，这两台车我们并没有看到什么高级的双叉臂悬架设计，采用的依然是最常见的麦弗逊悬架，没有意料之外的惊喜毕竟这两个品牌都是会控制成本的老江湖了。

在底盘部分，虽然我们刚开始就说到结构没什么不同，但在用料和细节设计还是有很大区别，就铝合金轻量化材料的选择上，冠道就使用了大面积的铝合金材料，我们很少看到日系品牌在30多万的车上用这么多轻量化材料相比汉兰达厚道不少，而汉兰达用的是钢板居多，属于这个级别的正常用料。

本田冠道的底盘悬架非常有韧性和高级感，具体表现在悬架在前半部分调教偏舒适，后段比较有韧性，过小的坑坑洼洼车内几乎不会察觉被悬架吸收的差不多了。

结语

总的来说，汉兰达和冠道的差距还是非常大的，冠道的底盘完胜汉兰达，从实际驾驶表现也能感受到这一点，冠道的极限更大，隔音虑震方面，两款车都非常舒适，动力性能方面，2.0T的冠道非常澎湃，只是9AT变速箱没有发挥出真正的优势。最后大家会更喜欢谁？

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