广西14个地级市的火车站，唯有河池市的最特别！无论是昔日的“柳州局时代”，还是如今的“南宁局时代”，“金城江”这个站名固执地保留了下来。如今，河池市府驻地从金城江搬迁至宜州，昔日的“宜州市”虽已成为历史，但全新的“宜州区”不仅要迎接曙光，还将迎来更大的挑战！

　　金城江群山环绕，城市发展空间受限，作为河池市的老城区，看似与外界“阻隔”，实际上交通已是它最大的优势。2023年将正式拥有以地级市命名的火车站；现有的黔桂铁路金城江站开行有深圳、湛江方向始发客车；兰海高速、汕昆高速和桂河高速交汇；河池机场......高铁、普铁、高速、航空，一应俱全。

　　宜州又有什么呢？它地势开阔，有着巨大的城市发展空间；它拥有河池市唯一的本科院校“河池学院”；它是歌仙刘三姐的故乡，更是“广西特色旅游名县(市)”；它靠近广西最大的工业城市柳州，与产业发展融为一体。然而，光环之下的它，交通竟成了最大的软肋，除了一条汕昆高速、一条黔桂铁路过境外，已所剩无几！

　　同是河池市的主城区，手心手背都是肉，只可惜两城区相距60多公里，超过了南宁市区与武鸣区的距离。目前从首府南宁开车前往宜州有两种选择，一是沿着兰海高速经金城江至宜州，二是沿着既有柳南高速或柳南高速第二通道经柳州至宜州，明明直线距离很近，却都要花上3-4个小时。

　　不过，这样尴尬的局面将迎来改观。“靓仔君”了解到，广西高速公路规划网中“纵8线”（龙胜至峒中口岸高速）宜州经上林至南宁段的前期工作正顺利推进，主线全长近200公里，途经河池市宜州区、来宾市忻城县、南宁市上林县和武鸣区等地。其中，宜州至上林段工程可行性研究报告近期通过了评估，主线全长113.753公里；上林至南宁段已于今年9月进行了环境影响评价第一次公示，路线全长81.479公里。

　　在广西“十四五”综合交通规划布局中，宜州经上林至南宁高速被纳入“十四五”期间开工并计划建成的高速公路，届时从宜州到南宁只需2个小时左右。与此同时，作为广西高速公路网“纵8线”的组成部分，宜州至罗城高速路（下图绿色线）更值得期待，它与桂林至河池高速路衔接，成为河池市新行政中心通往国际旅游名城桂林最便捷的通道。“南宁-河池(宜州)-桂林”高速也被看作是“南宁至桂林第三高速通道”。

　　“靓仔君”认为，要想彻底改变宜州区相对落后的交通环境，推进柳州至河池城际铁路对接贵南高铁河池站，或许是唯一的选择。这个过程会很漫长，也可能只是一个美好的设想。毕竟，谁都不希望宜州作为河池市府驻地，沦落为贵南高铁上一颗“散落的珍珠”。

　　对此，大家怎么看？

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