最近小编拖更了好久今天开始恢复正轨，今天带来的这款车是大众的领驭它的外观比较圆润内饰稳重，但是这不是重点，我们需要观察这台车的结构伤来判断事故的大小，此车是07款1.8t自动vip型，目前公里数为12w，07年上牌国三排放标准，二手车市场价值在1.9-2.5w之间。

左前45°看车外观和漆面特别的棒，感觉就像是全新的一样，但是看二手车不光要看外观还要看内部结构是否有损伤，比如这台车的前部我就保持怀疑的态度，毕竟过了12年的车如果是原车的大灯是不可能呈现这样的成色的，所以我们继续往下看。

打开机盖后发现内部防冻液水壶比较新，并且水箱框架上部的原厂标签也已经不存在了，首先就发现了这种情况要看大灯的生产标签是否和车辆整体生产日期相似，其次再看两侧的螺栓是否有拆卸痕迹，再判断前部的结构梁是否有修复痕迹。

看到了机盖的边缘位置发现边缘的密封胶没有弹性并且通过漆膜测试仪确定了机盖有更换，那么我们就要分析什么样的受力才能导致其更换。

我们来到车辆右前侧的内衬铁位置，可以看到黄点区域变形严重并且有后期涂抹胶体的痕迹，这就说明了这里一定是有过切割重焊。

来到了左前侧发现这里的内衬铁结构也有变形痕迹，并且从这里就能看出翼子板的变形和拆卸痕迹，如果要是一侧倒是还好可能没有大问题，但是如果两前侧的内衬铁都有变形就要小心前部的事故了，因为整体受力到内衬铁至少有30cm的直线距离，如果全部都变形那么事故至少导致了前部结构内折50cm以上，所以我们要继续看看里面的结构。

来到梁头下部的细节后发现螺拆卸痕迹明显，其实如果在4s店修车或者手法比较好的师傅修复梁的话是根本看不出来的，因为拽回来后还要涂抹腻子和喷漆，做出来的效果基本是看不出来，所以有些时候还是需要通过保养记录和出险记录来判断。

另一侧通过查询保养记录后也确定了梁头有过修复，但是肉眼看还真看不大出来，不过前部的水箱框架的新旧程度和梁头就有些区别，一侧特别脏另一侧特别新就好像刚刚清理过一样。

下部基本判断完毕来到上部看防火墙位置，这个位置如果出现了变形和修复在北京车管所过户时会需要车主提供事故维修证明，不然无法过户，当然如果在地方车管所是没有这一回事的，也就是一句话就够了，图中黄点区域就是钣金维修过后进行的喷漆处理，这次事故还真的是不小，梁头变形防火墙修复。

发动机侧面的渗油痕迹明显，德国车这些其实无所谓的只要没有到几千公里就补桶机油其实一切都还好说，曾经小编修过一台水淹车的发动机，拆装完毕后1000km4升机油，后来通过判断是废气阀的问题，最后更换过后故障修复。

发动机部分看完了下面就要看车辆的ABC柱位置是否有损伤，此车的A柱就有钣金喷漆的痕迹，漆面发乌。

转到了后部这里是备胎槽内部，可以看到后围板位置有向内凹的2cm变形，这种直径超过10cm的变形我们就视为事故车D级，所以这样其实挺冤的，明明就是小变形但是价格却低的离谱。

这里就是外部的备胎槽下部位置，这里的变形就是因为倒车没有看到地锁导致的变形。

轮眉位置的腻子已经爆裂，这就证明了多次喷漆和腻子修复，时间久了雨水锈蚀加上太阳暴晒导致腻子爆裂，如果不进行修复后期就会脱落。

另一侧也是腻子修复可以看出来图中倒映的数已经花了并且有变形，这就是喷漆过后的肉眼可见痕迹。

底大边腻子脱落这里一般都是因为蹭到了硬物或者石头之类的，但是由于这里的伤一般看不到，所以修复的也比较随意。

上边梁位置漆面老化，另一侧也是一样就不上图给大家看了，值得注意的就是如果上边梁有过钣金校正痕迹车辆的事故等级一样也是最低的，所以看车时候一定要注意这些细节。

到了内饰区域怠速平稳，没有故障灯常亮，公里数为12w，让我们来看看内饰是否符合12w的磨损。

方向盘的边缘皮质有少量的磨损，我是比较喜欢这个方向盘桃木的手感不是盖的。

座椅裂纹比较多不过按键没有缺失和磨损，磨损的程度符合12w。

后排座椅也是一样有裂纹和脏迹，皮质座椅经过几年后都会出现这样的痕迹，所以如果发现车辆公里数很大但是座椅却特别新没有裂纹就要小心是否更换过座椅，更换过座椅就要小心是否有过水泡和火烧痕迹。

最后我们来看看这台车的顶棚，可以看到遮阳板上部的内衬布有下垂痕迹，很有可能是因为雨水通过天窗渗漏到内部导致布缩水成此类情况。

总结： 车身骨架 D

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

梁头变形，后围板变形，钣金减震器座，修复防火墙

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

内饰及附件C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；