大家都知道，捷达一向以皮实耐用而深入人心，这与这么多年来大众的深度营销分不开的，无论是在造车技术上，还是德系品质上。尤其是在上个世纪捷达，桑塔纳更是深入人心，但是近些年来。由于辛集市的不断创新，很多产品的品控却不像以前了，今天以下面这台新捷达为案例，给大家讲解一下。

前不久，厂里来了一辆16年的新捷达，车主抱怨到车子前大灯不亮，晚上行驶时根本无法正常驾驶，所以特意来本厂，希望维修一下。由于车子公里数并不多，车主最开始是跑到4S店去维修，4S店检查是点火开关故障，需要更换，其实这款车一直都有一个通病，也就是点火开关损坏，会导致汽车前大灯不亮，鼓风机无法正常工作，点烟器无法工作。车主本来是打算去4s店看能不能索赔，结果4S店以过保为由，而拒绝了他的要求，如果要更换的话，材料加人工需要450元。车主一气之下就没在4S店维修，直接把车子开到了我们这里。

师傅接过车钥匙后，就已经胸有成竹了，毕竟这两年这种故障现象修得太多太多，据说是有一批次不合格导致的这种情况，这批车子使用三五年后很多都会出现上述情况。

大家都知道点火开关只是在启动的时候用来接到点火和电源，行驶的时候就基本用不到他，使用时长也并不会太长，理论上来说，几万公里的车基本点火开关损坏的几率都是非常非常低的。不管在4S店更换这个需要多少米，在外面修理店更换一个也就百来块就能解决的事情。

话不多说，直接开拆，大家都知道，拆卸这种长电源带电操作，最好是先断开电瓶负极，这样就算操作的时候不小心碰到车身也不会出现其他情况。拆了电瓶负极后，师傅轻车熟路已经熟练的开始拆卸方向盘下的附件等

大约过了15分钟，师傅已经把点火开关拆卸下来了，从外观上来看，还是看不出异常情况的，毕竟公里数并不是很高，问题就出在点火开关的触点上，触点已经出现烧蚀接触不良的情况了。导致无法正常导通，无法给附件提供电源。

其实这个东西如果要修复的话也可以修复，但是修复后估计用不了多久又会出现这种情况。而且本身这个价格也不贵，来回折腾反而修理费都要高过零件本身的费用。所以一般都是直接给车主更换全新点火开关。很多朋友可能不是很清楚这个东西具体装在哪里，其实他就装在点火锁芯的最后端，通过钥匙来带动锁芯，从而带动点火开关中间的触点旋转来启动汽车。下面箭头所示就是安装点火开关的位置了

一小会功夫，点火开关就买来了，约莫半小时不到，附件就已经安装完毕了。装好汽车电瓶负极，试车，前大灯均已恢复正常。其实不单单是捷达有这样的故障，像速腾、昕锐、桑塔纳等车型这类故障也时有发生，故障原因大多都是点火开关里的触点烧蚀接触不良，导致的一系列电器部件故障出现，甚至有时候因为它出故障连车都会打不着。如果你也是大众车型的车主，不知道您的车主有没有出现过这种故障，欢迎留言评论交流。

今天的案例就分享到这里了。我是小陈，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。

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