斯柯达这个百年品牌被大众集团收购之后，在国内彻底成为了上汽大众的一个子品牌。虽然从外观来看斯柯达相较于合资大众还是有所不同，但如果仔细研究过就会发现，斯柯达主体系统跟上汽大众的配置并无二致，说它是换了壳的大众也没什么过错。

换壳了的大众帕萨特

但说是为了更好的占领用户市场也好，为了增加车友们用车的多样性选择也行，上汽大众斯柯达的出现确实是做了好多上汽大众系列车型不敢操作的事情。不仅能对车型做出大面积的降价，而且能满足大多数对上汽大众系列车型溢价过多不满车友们的用车选择。

斯柯达速派

作为车友口中的“廉价大众”，在入门车型里面的对比大众的桑塔纳跟捷达也推出了自己的斯柯达昕锐。目前市面上在售的车型主要是2022款跟2020款的昕锐。但要说到性价比最高的肯定要数这款2020款指导价8.79万的1.5L自动标准版了。

整体看起来还算完美

这款斯柯达昕锐的标准版目前市面上的优惠幅度在两万二左右。这样算下来全款落地也才七万三千元左右。而且上汽斯柯达一贯保持着上汽大众优良的分期贷款传承，为这款昕锐提供的也有两年无息的分期政策。

斯柯达的前脸还是非常的有型的

如果是前期预算不足的车友们可以优先了解选择。而且斯柯达这款1.5L自动标准版的昕锐配备的也是大众集团ea211平台的dlf型号发动机，最大动力能达到112马力，最大的扭矩峰值也能达到145n/m。

ea211的发动机

而且这款车型配备的是大众研发的6挡手自一体变速箱，虽然在起步跟高速超车阶段会显得比较吃力。来回切挡的时候偶尔也会出现顿挫感比较强烈的感觉。但成熟的动力系统配置却有着极低的故障率，只要不是习惯于暴力驾驶的车主，一般都不会跟修理厂有什么纠缠瓜葛。

大众的6at变速箱

但需要注意的是，对这款低配版的斯柯达昕锐感兴趣的车友一定要接受它那一撸到底的配置。安全气囊只有主副驾驶位置有所配备，就更不用提什么中控大屏跟电动天窗了。

充满复古感的老式收音机

座椅也都是织物的设计，而且这款车型是没有配备备胎的，后期对这款车型有需要的车友们可以在购买之后对它稍加改装一下，相信各方面的舒适感会提升不少。

车身内部较为简陋，低配的设计一撸到底

这款丐版的斯柯达昕锐也许最让人放心的就是它的售后服务问题了。超低的故障率也许很少能让它跟修理厂见面，但桑塔纳捷达跟昕锐超高的市场保有量决定了这款车的维修成本绝对不会太高。再加上车辆本身的超低油耗，使得这款斯柯达昕锐的用车成本能维持在一个极低的水准。

小轮胎的设计可以极大的降低车身油耗

虽然偶尔会有车友诟病斯柯达是“换了壳的大众”。但针对一些前期预算不足，但又比较中意上汽大众车型的车友们斯柯达无疑是一个很好的选择。毕竟往往性价比才是国人购车的第一决定要素，对这款斯柯达感兴趣的车友们后期也可以多做了解。

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