不出意料，现在随便找个车主问问他爱车的胎压是多少，他都会告诉你，全车2.5bar。言语之中，感觉自己像个老司机一般，这你都不懂？嗯，还真是怪鬼妹见得少了，就想问问这每一个车出厂时候的轮胎、轮毂尺寸都不同，车型定位也有SUV和轿车，咋就到了市场当中统一成为了2.5bar呢？

先来普及一个知识啊，且不说2.5bar到底对不对，就说说这些车子出厂时候的建议胎压，也不全都是2.5bar。丰田卡罗拉的19款，官方建议胎压为2.3bar；本田CR-V的19款胎压建议则更低，为2.1bar；丰田荣放的建议胎压只有2.2bar；大众朗逸的建议胎压是2.1bar……总之就是和2.5bar都没啥关系，可是为什么到了修配厂，统一都变成了2.5bar呢？

看见了吗，其实从现在的2.5bar数值来看，是个比较偏高的数值，但其实这样来说也比较保险。因为在学术论文当中也讲过这一点，轮胎偏高比轮胎偏低相对来说安全一些，毕竟如果轮胎充气不足，车身的压力就会变大，而轮胎会过度变形。轮胎胎温会急剧上升导致过热，最终胎壁就会破裂。所以这就意味着，对于那些给你打气的修配厂学徒工来说，多一点的胎压肯定没毛病。

2.5bar的胎压，不能总是2.5的数值呀，在开车的过程当中还是会有所下降。对此也有轮胎官方也给出了数据，轮胎一个月预计会下降1psi压力，也就是大概为0.07bar左右，3个月的话就会下降为0.21bar。所以在一段时间之后就会降为官方标定的胎压数据了，这样不用经常去打气，也是很多车主的“懒癌”福音。

但是，也有一些“处女座”的车主，我就是要求你按照官方标定的来，可不可以？当然是ok的。某官方轮胎网站也表示，胎压应该按照汽车厂商建议的气压进行调节，但是要一月一次定期检查冷车胎压。这一点，但凡你能做到，鬼妹都敬重你是条汉子。

又有人说，那么既然是每个月的胎压都会降低，别打2.5bar了，干脆来个3.0bar好不好？嗯，好的，记得到时候爆胎的时候叫上大家一起听。

鬼斗车观点：从来不想的事情，其实还有很多其他的原因，就比如胎压。到了修配厂就是2.5bar，就算是之前很多人的胎压监测数据也应该维持在此，不能说没有利弊，只能说还算可以。

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