新版国六排放标准发布后，上汽大众总部发通知要求所有新款EA211和EA888国六发动机必须使用符合大众VW50800标准认证的0W-20低粘度机油，也就是被大家称为大众绿油的蓝绿色机油。不能使用其他不符合要求的机油，否则容易导致车辆故障或零部件损伤。

同时，保时捷也要求部分车辆必须使用符合保时捷C20或VW 508 00标准要求的0W-20粘度机油。

为什么要使用0W-20低粘度机油呢？

1、新国六标准下，能在环保和动力之间取得平衡

过去，大众车更加偏向使用高粘度机油，其原因在于大众品牌的发动机工作温度普遍要比日系车、韩系车的发动机工作温度高。但在新的国六标准之下，继续提高空燃比，随之而来是发动机功率的下降。如果继续用高粘度机油，就不能在环保和动力之间取得平衡。

2、发动机技术得到改进，更适应低粘度机油

为了让发动机更适应低粘度机油，上汽大众对旗下的发动机进行了大量的技术升级：

EA211发动机通过五大技术升级，燃烧效率更高，油耗降低15%，关键部位进行重新设计，使之不但能够适应燃油车的要求，而且能够更好地与电机匹配，适应PHEV车型的要求。

EA888发动机采用了五大核心技术：双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增压技术、可变气门升程和发动机启停等技术，既能保持澎湃的动力输出，随时响应车主的各种动力需求，同时又能换挡平顺并显著地降低油耗，用车成本更低，驾乘更舒适。

不同型号发动机适用的机油种类

那么，低粘度机油性能有保障吗？

机油作为发动机清洁、密封、润滑、散热、减震的重要液体，其性能好坏在一定程度上决定了发动机工作是否稳定安全。对于低粘度机油，车主其实最担心的是低粘度机油提供的保护不足。

其实，对于机油性能的影响最大的是低温天气，而尘埃环境、长时拥堵次之，而一般我们认为的激烈驾驶，却是机油最为为擅长的领域。究其原因就是低温环境机油流动性较差，不能够很好的覆盖需要润滑的金属表面，而激烈驾驶的时候发动机温度较高，流动性好可以很好的流动至需要润滑的金属表面，从而起到保护发动机的作用。

从目前查到的资料来看，不只是日系车、韩系车，包括其他品牌的一些车型，都已经在推荐使用低粘度机油了。从理论上说，发动机和机油粘度的匹配，是在发动机设计之初就已经决定了，也就是说，机油是用来匹配发动机技术和标定的，而不是发动机去匹配机油。

大众VW508 0W-20机油

上汽大众此次使用的0W-20机油并非我们日常中所接触的“0W-20”。上汽大众0W-20要求是满足大众VW50800认证的标准机油。这个标准是基于ACEA C5标准，最大的优点就是燃油经济性，也是相对来说非常新的标准。

大众VW50800标准要求油品100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，而美国最新SAEJ300-2015要求的一般20油运动粘度在6.9cSt-9.3cSt。就连ACEA C5标准20油的粘度要求也跟SAEJ300-2015的一样，由此可见，大众50800标准对油品100℃的运动粘度要求更严，这主要是因为0W-20对150℃高温高剪切粘度要求不能低于2.6，也就是要求油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温高剪切下保持持久的润滑能力。

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