大家可能会遇见过这些问题：怠速时车抖，仪表转速指针不抖，手扶方向盘抖，坐在座椅上抖，或者这时候开空调抖动更严重；起步或倒车猛加速时抖动甚至有异响……等等。

如果发现以上情况，除了常规检查燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统等几大系统。还有一种最常见故障就是发动机机脚防振能力下降导致。它也是最容易被忽略的，属于易损件，当然有个别是出厂质量就有问题，或者设计工艺材料问题，不伦是三缸四缸，甚至V6V8，车行驶几年之后，往往造成车主走弯路，换其它配件花钱不少问题也没解决的原因之一。下面举例说说，常见各种车型机脚问题的案例。

案例一：一辆行驶里程超过9万公里的奔驰，车主描述的故障现象是：发动机抖动，方向盘也抖动。下图橙色箭头所示，这是旧机脚垫；绿色箭头所示，这是新机脚垫。新机脚中间的这部分基本晃不动，里面的橡胶支撑基本没有变形。

案例二：15款迈巴赫已经行驶11万公里，在怠速时候比较明显抖动，经过检测发现发动机悬置（机脚）损坏导致失去吸收震动能力，这种震动会传递到车身，坐在驾驶室内感觉座椅震动，方向盘抖动。

案例三：宝马5系凉车方向盘抖座椅抖，原车机脚可以看到已经塌陷。

案例四：一辆行驶6万公里的奥迪A6，车主描述是发动机抖的太严重的，手握住方向盘抖感觉震感十足，初步排除了因缺缸导致的抖动，进一步检查机脚发现开裂。

案例五：奥迪A4L，11万公里, 怠速时抖动大，噪声大。检查机脚。从外观看橡胶有裂纹，更换机脚。

案例六：标致307车身发动机抖动，更换发动机右侧机脚。

案例七：卡罗拉1.6自动，6.8万公里，抖动很厉害，噪声也大。清洗节气门后没什么改善，检查机脚开裂下榻，更换机脚。

案例八：大众速腾在起步和换挡加减速时出现车身抖动或噪声明显，更换机脚。

新车一般都不会抖，但是年限久了，各种车型机脚老化，抖动抑制变差，方向盘座椅上都会感觉到抖，换机脚就能恢复正常了。

所以说各种车型发动机都需要机脚来抑制NVH问题，汽车动力总成悬置系统很重要，三缸四缸V6V8……终究都会抖，尤其大家担心的三缸发动机，并非发动机内部抖动幅度变大了，往往最后排查发现问题很简单，换机脚就能恢复正常，配件虽小价格也不贵，但机脚作用大。