大众今年可以说是动作频频，即上市了多款全新车型，又将多款老车进行升级。在即将过去的2018年，上汽大众再次为我们带来两款压箱底的车型——帕萨特与途岳。

同品牌两款车型同时上市，实属罕见，特别是大众将发布会地点定在四季如春的昆明滇池，足以证明对其重视程度。

更美的商务车

帕萨特在本世纪初被引入国内后，便成为了大众汽车的标志性车型，并且立下了中级轿车市场的标杆地位。在原著《杜拉拉升职记》中，代表着成功人士阶层男主人公开的就是一辆帕萨特，这也从侧面说明，拥有帕萨特便是人们眼中的成功人士。虽然近些年来，各合资品牌的强势崛起一定程度上冲击了大众汽车，但经典的帕萨特却在人们的心中恒古不变。

这次全新帕萨特换代得十分彻底，改用先进的MQB模块化平台，外观与内饰也开始摆脱之前的古板，向时尚新锐迈进。由于三维整体加大，特别是轴距增加了68mm达到2871mm，全新帕萨特相比老款更加修长，改用溜背式成后，视觉效果更加优雅。同样，全新帕萨特的前脸与车尾变化也十分明显，前脸线条更加复杂、精致，颇有一丝辉昂的味道。而车尾更加扁平，尾灯更加修长，并且加入流水式LED转向灯设计。值得一提的是，全新帕萨特的尾标下还印有“PASSAT”的字母，看来以后碰到帕萨特也要小心了。

内饰部分依旧是满满的大众风格，但还是有了几点重要的变化。首先在设计上，我似乎看透了大众的“设计区分手法”，主要集中在中控台的屏幕与饰板的样式设计上，在全新帕萨特上可以看到这部分设计被向前推出，呈现出一种类似悬浮的层次感，而下方的贯穿饰条“环抱”得十分明显，提升了不少豪华感。其次，在科技配合上，全新帕萨特也加入了10.2英寸全液晶仪表盘，在9.2英寸中控屏之下搭载最新的MIB多媒体控制系统。高配车型上有360环视、预碰撞系统的加持。最后，在豪华感的营造上，全新帕萨特也算是后来者居上，巨大的全景天窗、震撼的丹拿音响都让人垂涎欲滴。

全新帕萨特采用了4套动力总成，包括：1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率、1.4T混动。在新能源的发展浪潮之下，上汽大众的全新的新能源工厂也已开工，很快我们将见到更多的大众混动车。很幸运的是，除了途观L PHEV，我们率先见到了大众的首款混动轿车。帕萨特PHEV分为两个配置，但均采用1.4T+单电机的总成，综合最大功率155千瓦，综合最大扭矩400牛·米，百公里加速7.8秒，纯电模式综合续航里程达63公里。作为一辆大众品牌推出的混动车型，它在同级中的地位明显会高上半截。在上海、北京这样的“限牌、限行”城市，可以说对帕萨特PHEV没有任何抵抗力，特别是它补贴后的售价仅在25万-26万区间。

22万的四驱2.0T

今年大众推出全新SUV的速度确实有些快，仅一汽-大众一家就推出了一台紧凑级和一台中型SUV。面对来自本家的压力，上海大众也推出了一款紧凑型SUV——途岳，16.98—22.99万元可以看定位于探歌与探岳之间，跟自家的途观基本重合，所以有人戏称它为途观的“继任者”。

作为一款为全新车型，途岳的外观与本家SUV的区别还是比较高的，主要体现在更为简洁的车身侧面，平直、方正的线条看起来有一些途锐的味道，官方称之为“岩石切割理念”。不过，途岳的前脸俨然一副途昂的样子，特别在中网与大灯的样式上，不仔细看你几乎看不出差别，一个中大型SUV放在一个紧凑级SUV上，那种自带的霸气可想而知。不过，途岳的车尾则清秀许多，没有过多线条和装饰。如果有那种表情严肃的型男，那我想途岳就是那种正义大侠。

内饰部分，途岳同样的大众家族风格，开过大众的你一定信手拈来。不过，途岳是一辆年轻化的大众，首先是配备了10.2英寸数字化仪表与全新8英寸彩色触摸屏，特别的是还搭载了科大讯飞的语音控制系统，支持CarPlay等手机映射功能。在途岳被称为途观的继任者，还有一个原因：2680mm轴距。与途观（非途观L）的2684mm相差不多，当然内部空间依旧不用担心。

动力方面，途岳仅提供两种动力总成：1.4T与2.0T低功率。其中2.0T车型标配4Motion全时四驱系统并且仅仅只有两款配置，看来1.4T未来将是一个主力车型进行销售，特别是这个1.4T已经被写上了国6标记。

写在最后

这一代帕萨特可以说脱胎换骨，在“容貌上”得商务属性更加强烈，特别是PHVE车型对于特定人群有极高吸引力，加之“帕萨特”这一知名度，销量上不出意外的话应该会比老款高上不少。

而途岳的竞争力更多的在于性价比上，22万的四驱2.0T也同样具有很强的诱惑力。如果是你，你选谁？

（运营人员：何哲华）

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