改款一、改款二，这在德系BBA中很常见，丰富的车系以及多次调整会让德系BBA用“改款”一词去标注产品的细微变化，例如奔驰GLC。它目前在售的2022款车型属于中期改款，虽然只有四个版本，但这些车型也分为了改款、改款二、改款三，相较于上款车型都做出了调整。它的2023款车型也在筹备上市，所以处在新老交接的这段时间，2022款车型给出了大幅度优惠。并且如今的B级SUV领域也涌现了许多新车型，而“豪华”二字为奔驰带来的品牌效应使其产品力也被放在了中等层面，因此奔驰GLC的竞争空间同样遭受到了挤压，此次大幅优惠也在情理之中。

奔驰GLC作为德系豪华B级SUV，在外观设计层面比较年轻、优雅，也是多数年轻群体喜欢的类型，大力度的优惠也拉进了年轻群体与该车型之间的距离。而它在售的2022款车型指导价是40.63万元-47.39万元，如今在北京地区直降11.99万元，北京最低报价是28.64万元起售，在其它地区也有着不同力度的优惠，这也让很多群体的预算可以大幅减少，尤其是对于手中预算比较局限的年轻群体，无疑也是一大利好消息。

奔驰GLC的一些重要配置属于全系标配，例如悬架软硬调节功能，它可以分时段、驾驶模式去改变悬架软硬度，通过弹簧阻尼的改变去调整悬架属性，这也是它身为德系豪华SUV的一大优势。这款车型的底盘本身属于沉稳质感，并且可以给到充足的驾驶信心，而软硬可调的悬架属于它的附加价值，在弯道或者快速路时，它的悬架会带来强有力的侧倾支撑性，如果切换到运动模式，它的悬架同样会调整到运动状态，届时的悬架会略微偏硬，路感也更清晰，驾驶者可以轻松掌握动态中的车体平衡。

如果车辆行驶在颠簸的路段，或车辆的驾驶模式处于舒适状态，它的悬架质感会偏向于柔韧，但也并不松散，既可以保留悬架的低重心体感反馈，同时也可以将多余的震感过滤，更适合日常家用场景。此外，这款车型全系都有着丰富的智能配置，而这些智能配置同样可以辅助用户驾驶车辆，例如它全系都标配有自动泊车入位，部分群体如果无法精准判断倒车入库或侧方位停车的点位、角度，可以通过自动泊车入位来实现车辆停放。奔驰GLC顶配车型标配着ACC自适应巡航和360度全景影像，其余车型版本都标配有定速巡航以及倒车影像，虽然配置的等级不同，但都能起到辅助操控车辆的实质性作用，使用起来也会比较便捷。

此外，奔驰GLC的在售车型分为了260和300两种版本代号，动力也有所不同，2.0T低功率引擎是260代号版本的核心驱动结构，动力有197Ps+320N·m，2.0T高功率引擎是300代号版本的核心驱动引擎，动力有258Ps+370N·m，300版本的动力显然更强，但作为家用，260版本的动力就已经足够，即便在高速状态下，它的动力也不显弱，并且油耗也会更低一些。例如在WLTC工况下，260版本的平均百公里综合油耗是8.55升，300版本的平均百公里综合油耗有8.7升，如果只是家用，可以考虑260版本。

总结：

奔驰虽然有着百年历史，但它在产品塑造方面同样可以击中不同于时代的年轻群体喜好，同样的，作为拥有百年造车经验的德系豪华大厂，奔驰在产品层面同样有不错的品质，至少在底盘调校层面营造的比较到位。而奔驰GLC也承袭着家族的技术功底，在操控层面可以给到足够的驾驶信心，硕大的奔驰车标无疑也是一种身份的象征，并且车型在外观设计层面契合多数人的喜好，在此次给出大幅度优惠之后，这款车型或许也可以被部分群体顺利收入囊中。

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