年前就传得沸沸扬扬了，这回这事终于是尘埃落定了！没错，吉利控股集团董事长李书福收购了戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东！

李书福成为戴姆勒集团最大单一股东

或许戴姆勒这家集团还有朋友听起来陌生，那我就先做一波科普吧：戴姆勒股份公司，总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，而戴姆勒公司旗下包括：梅赛德斯-奔驰汽车、梅萨德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务。换句话说，大街上跑的普通奔驰汽车、性能的奔驰AMG、奔驰的商用MPV以及奔驰的大卡车，全都归戴姆勒集团所有！奔驰和戴姆勒集团的关系就相当于吉利汽车与吉利控股集团的关系一样，而现在，这些东西也有书福哥的一部分了！

根据日前戴姆勒集团发出的公告证实了吉利控股集团董事长李书福持有其9.69%的股份，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右（约560亿人民币），监管文件也显示，李书福拥有超过1.036亿股的投票权，书福哥成为了戴姆勒最大的单一股东。

为什么一直在说“单一股东”这4个字？原因书福哥这次拿下戴姆勒这接近10%的股份，并不是由直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的，按照海外的意思，这9.69%的股份，都属于书福哥一个人的！不管吉利的事！

只不过...在李书福接受采访的时候表示：所以的“单一股东”是海外媒体认知导致的一直误读，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，其实并没有李书福个人入股一说，所以说到底股东还是吉利控股集团。

成为戴姆勒集团第一大股东之后，吉利接下来想干嘛？

收购戴姆勒集团股份，成为戴姆勒集团最大股东，吉利要干的事情其实有点司马昭之心，无外乎是汲取高端豪华车的造车经验，为将来的动作打好基础。李书福曾经预测过，未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能够活下来，届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。而作为全球汽车领导者的戴姆勒，在书福哥看来，戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。李书福本人也向国内媒体透露入股戴姆勒的原因：要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。

但是！如果各位指望戴姆勒会跟吉利共同推出了新品牌什么的，那就太可能了，起码短期内不可能！沃尔沃和吉利联手打造出领克的事，近几年都不会发生在吉利和戴姆勒身上。或许大家还记得，在去年年底就已经有过消息传出吉利计划收购戴姆勒股份了，但当时戴姆勒婉拒了吉利的收购计划。这就可以说明戴姆勒在面对吉利收购时并不是那么热心，毕竟人家实力也摆在那里，并不差吉利那点钱，因此短期内，戴姆勒和吉利汽车不会有太深度的合作，想买一台挂吉利标的奔驰车？那更是想都别想。

但一丝合作都没有也是不可能的，今日吉利控股集团发稿通知，李书福表示很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。这也许就意味着前期双方主要会在电动汽车和线上技术服务领域展开合作。

算一下，到目前为止，吉利已经全资收购了沃尔沃汽车、收购沃尔沃集团8.2%股份成为第一大股东、收购宝腾与路特斯、收购Terrafugia飞行汽车公司、收购戴姆勒9.69%股份成为第一大股东，从高/中/低市场、跑车市场、科技公司上都有所布局，进行了汽车研发/生产技术的升级。如果此次收购能够彻底打开与戴姆勒深层次合作的大门，这对吉利成长为一家成功的全球性车企，将是十分关键的一步。

最后说个题外话吧，吉利跟奔驰搞在了一起，长城跟宝马展开了合作，而奥迪想要的“上汽奥迪”至今没有下文，也是心酸。