奔驰换个传动轴多少钱(奔驰传动轴坏了换一下多少钱)-方松汽车网

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿旭，帮助消费者放心买车，买到放心车是我存在的价值。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家分享一辆奔驰G500的检测案例，搞得我都有点哭笑不得。

这次的客户是一位小姐姐，她看上了一辆二手奔驰大G，但因为没有买二手车的经验，便号召了一群朋友商讨注意事项。经过有经验的朋友建议，想找一家有资质且靠谱的第三方检测平台，最终是选择了我们检车家。

但在我和客户小姐姐第一次通话之后，发现她好像对咱们这种第三方检测平台不太信任，她说她准备了多种应对方案！原来她同时找了多家检测平台，甚至还从修理厂带了修理师傅。经过一番沟通，小姐姐让我在家等通知，等其它平台和修车师傅看完车再让我过去。好歹咱们也是压轴的，哈哈。

到了现场发现车辆已经经过了两轮检验，车也停在了举升机上，所以先从底盘开始，根据场地和客户要求，所有情况必须灵活应对！不过，开始检测之前，还是先给大家介绍一下车辆的基本信息。

车辆年款：奔驰G级 2013款 G500

出厂日期：2015年1月

上牌日期：2016年1月

表显里程：10万公里

新车指导价：169.8万

卖家报价：168万

这个报价有点夸张了，G500算上加价落地也就200多万，怎么开了接近7年还能卖168万呢？不过这个价格是我在后座看到的标价单，也不知道是不是卖家放错了，咱也不敢问啊。

可以看到，同款的奔驰G500在网上的价格也就在100万左右，高点的有110万，120万，不可能卖到168万啊？好了，关于价格咱们先不纠结了，看好车况才是最重要的，毕竟咱们可是压轴呢。

把车子升举起来，看到底盘的一瞬间，我就感觉这车估计有20万公里了吧！而且还有明显的越野痕迹，底盘整体防锈腊基本脱落掉尽，而且后期做了黑色防锈漆。防锈腊的脱落无非跟剐蹭、老化干裂、长时间高频震动有关，所以得出结论，车辆肯定去过足以陷车的不平整路面行驶，不然剐蹭不到这么高的底盘，那只有野外非铺装路面能满足这一点。并且特意做了防锈涂层，底盘肯定经常接触水为了防止锈蚀，所以车子一定有过越野史。而原车防锈腊脂涂层大面积脱落，证明车辆长时间在恶劣环境行驶，10万公里的铺装路面造成的震动，根本不足以完成蜡脂大面积脱落。

随后检查到两前悬挂拆卸喷漆，制动分泵更换；左后悬挂拆卸分泵更换。

并且转向拉杆喷漆；后桥喷漆；非承载框架与车身的软连接胶套老化开裂。这个也证明了公里数在15万公里以上，不过这些跟路况关系不大。

接着检查到转向的润滑油脂，证明该保养了；摆臂有明显被油漆覆盖上的划痕，证明车辆有过托底。

传动轴油封漏油，这个对奔驰大G来说不算毛病，公里数超过5万就会出现；前后桥差速器喷漆，拆卸痕迹已经覆盖；后桥喷漆。有没有发现这车我好像没提过半轴？没错他的半轴集成于前后桥。

接下来检查发动机变速箱，可以看到变速箱壳体没有渗漏，也没有拆卸痕迹；曲后螺丝无异常；发动机油底壳无异常。对于一辆公里数在20万公里左右，且有过越野史的奔驰大G来说，这个发变的状态整体还不错。

分动箱目前也存在漏油，不能也不是什么大问题，这款车在7~8万公里出现都是正常的，只要没有拆卸过就行。

不过转向机有拆卸痕迹。硬桥连接的越野车都是这种机械转向机，倍儿牛，特点是稳定抗造，一般不会坏。这台有修复痕迹，也说明了这辆车使用得特别多，而且肯定开出去越野了。底盘检测就告一段落了，整体情况不太乐观，下面来看看外观。

经过检查发现前杠改装更换，水箱框架存在拆卸痕迹。

大灯改装更换；发动机盖漆面数值很高，这是做了腻子修复了？

而且前挡风玻璃也存在更换。等等，机盖钣金、前挡玻璃更换，这是碰撞事故造成的还是高空坠物？带着疑问，咱们继续找新的线索，线索越多越利于准确分析还原故事现场。

接着检查到大顶漆面数值也高达700多微米，也是有腻子修复的，但是数值高度集中，面积不大。难道是小体积重物坠落砸中车顶再落到机盖？可是这辆车前挡风玻璃角度垂直，上方坠落物不应该砸碎玻璃啊。难道是行驶过程中被平行飞来的物体砸中机盖，反弹到玻璃，然后又弹到车顶？

我查了一下这辆车的出现记录，可以看到确实有一次出现记录是更换前挡风玻璃的，不过损失金额只有6000。那么首先这个飞来的东西绝对不可能是人了！根据我多年检测事故车的经验判断，应该是车辆在行驶过程中被前车车轮卷起的石头砸中机盖，然后经过一系列的反弹造成前挡更换、车顶小面积腻子修复。但不管是什么东西砸到的，目前的情况按照国标定义来看，这辆车算不上是事故车，问题不大。

接下来对外观其它覆盖件进行一圈检查，没有发现什么异常情况，也可以进一步证明那次“高空坠物”没有造成太大损伤。不过可以看到外观封边的胶体已经开裂了，但这是所有奔驰大G都逃不过的魔咒，因为设计原因，大G的胶体都会开裂。但开裂原因需要从材料学，应力学等多方面讲述，作为一个二手车检测师这就不是我管得了的事了。外观看完整体没有大问题，下面来检查发动机舱。

这款奔驰G500搭载的是一台V8自然吸气发动机，最大马力388，最大扭矩530N·m，匹配7档手自一体变速箱，百公里加速需要6秒。其实动力还算可以，只是对于这种级别的车来说，还是得加个涡轮才对得起它的价格。不过可以看到机舱里面有被清洗的痕迹，马上来研究一下细节。

经过检查发现，发动机气门室盖渗油，进气歧管和排气歧管没有拆卸痕迹，可以排除发动机分解维修过。而气门室盖渗油也很正常，大奔驰喜欢漏油，而且毕竟公里数也这么大了，后期换个密封垫就OK。下面来确认一下这辆车的真实公里数。

可以看到表显里程是10万公里，但是咱们用行车电脑读出来的上次保存的数据已经达到了19万公里了，真实里程数只会比这个还大，所以这辆车是调表车无疑了。跟我一开始判断的，20万公里比较符合，看来我的第一感觉还是挺准的。

最后检查内饰的水泡情况，可以看到门槛处有泥沙痕迹，但是转向管柱和仪表台等室内都没有水泡痕迹，证明车辆没有水泡车，门槛处的泥沙痕迹应该越野的时候留下的，问题不大。那么经过两个多小时的检测，这辆奔驰G500就算验完了。整体来说，车辆无水泡、火烧，无重大事故，只是车辆公里数较大，存在调表，并且车辆外观有改装，需客户自己确认能否恢复出厂状态，改装是否影响过户。

随即我把检测到的情况一五一十地告诉给了客户小姐姐，我给他说车顶有过轻微修复，但是按照国标定义还不能算事故车，只是大顶受损可能会影响车辆价格。不过小姐姐却十分纠结，她觉得如果车子是在行驶过程中撞到了人或者什么东西，那就算事故车，如果是停车状态被砸了就不算。但是我们第三方检测没办法百分百还原现场，只能检测出损伤或者修复部分，再根据现有条件作出推测。所以小姐姐不太满意我们的检测，觉得没有带给她想象中的结果，搞得我也是哭笑不得。我知道小姐姐不懂车，但是没想到能不懂到这个程度。

这里给大家说一下，国标以及行业标准对事故车的定义，并不是按照车辆是否在行驶中发生碰撞来判定的，而是根据车辆结构件是否受损，以及受损程度来判定的。这辆奔驰G500不管是不是在行驶中发生碰撞，车辆的受损程度显然达不到国标事故车的范畴，甚至连一般事故车都算不上，只是飞石砸到了一点，有过小面积修复而已。我就反复给客户小姐姐解释这个大道理，但是她并不认同，所以这次检测咱们也是不欢而散。但是有一点小姐姐跟我们的理解相同，就是如果能被我定为事故车，交通事故现场一定看起来很惨烈。

好了，那么今天这辆奔驰G500的检测案例就分享到这里了，大家觉得小姐姐有没有必要纠结大顶的小面积修复，到底是不是在行驶中造成的？说实话，我觉得小姐姐纠结这个点，不如看看这车的真实公里数，还有多了解了解这款车的行情价！

喜欢的朋友点个赞吧，阿旭我码字不易，毕竟没怎么读过书，光修车去了，哈哈。

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另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

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