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奥德赛车10年的车多少钱



相比SUV、轿车,国内MPV车型相对比较稀缺,尤其是20-30万元价格区间中,即便目前有了不少自主品牌MPV,但多数家庭用户还是会将本田奥德赛作为首选。然而,在新款奥德赛上市后,车辆的价格门槛被进一步被拉高,而性价比最高的“锐·智享版”指导价甚至超过了27万元,买起来着实有些压力。于是一些预算有限的朋友就将目光放到了二手奥德赛身上,然而这一看再次被震惊到了,二手奥德赛也不太便宜,一些5年近10万公里的二手车,如今还可以卖17万元。那么问题来了,二手奥德赛到底值不值得买呢?

开了近10万公里,如今还能卖17万?

早在2002年本田奥德赛就进入了国内市场,它的出现可以说开启了MPV新世界的“大门”。一直以来,奥德赛都延续着经典日系MPV的产品定位,空间宽敞、座椅组合多变,省油,并且相比多数MPV,奥德赛还保留了一定的驾控能力,这使得不少朋友在开奥德赛时,会发现和一些SUV没有太大差别。当然出色的产品实力再加上奥德赛始终稳定的售价,让这款车一直有着较高的保值率。

根据我们调查情况来看,市面上几乎所有年代的奥德赛二手车源都有,从最早的2002款到热销的2015款,再到最新的2022款,但是如果你的预算在17万元左右,那么2017款的车源会是最多的,这一代车龄普遍在5-6年,里程数在7-12万公里。在具体车源方面,2017款 2.4L 智享版车龄5年多,里程9万多公里,二手车卖价接近17万元;2017款 2.4L 豪华版,车龄6年,里程接近10万公里,二车价在17万元出头。

总体来说,相比新车价格,本田奥德赛5年贬值8-9万元看似很多,但算下来5年保值率能够有68%,一些里程数低一点的保值率超过70%没有一点问题,在国内市场中已经是非常高的保值率了。更重要的是,新款奥德赛已经上市,按照惯例,新款上市必然会影响老款二手车的保值率,然而奥德赛却没有,甚至一些二手车的价格要比之前更坚挺了。

家用MPV标杆,只是老款油耗有些高

相比我们熟知的一些MPV,本田奥德赛尺寸并不算大,发展多年车长始终也没能突破4.9米,和当前一些MPV动辄超过5米的车长相比,似乎要小上一圈。

不过即便如此,在乘坐奥德赛时你并不会觉得它空间小,而这一印象则是从2015款车型开始的。2015款车型后,本田奥德赛进行了一次大的换代,开始有了真正MPV的造型,尤其是电滑门的加入不仅提升了实用性,也带来了前所未有的高级感。

此外,2015款之后的奥德赛车身更加高大,看着也更加饱满,更重要的是座椅的多变组合让用户啧啧称奇,具体表现为奥德赛二排拥有2个独立的座椅,规格很高,包括腿托、靠背等方面都可进行调节,还拥有非常可观的座椅前后移动范围。与此同时,三排座椅作为“魔术座椅”,在不需要时可以完整收纳进地板下方,从而让后备厢形成一个大平面,容积十分可观,并且为了让备胎不占用后备厢空间,本田将备胎位置放在了前排座椅后面的地板下,将空间发挥到了极致,而这样的设计也成为了一些国产MPV效仿的对象。值得注意的是,之后的2017款、2018款,甚至2022款也都保持了这样的产品设定。

在动力方面,2017款奥德赛搭载的是2.4L发动机+CVT变速箱,耐用性、动力、平顺性方面没有任何问题,用在奥德赛身上十分合适。只不过这套动力油耗表现一般,再加上奥德赛本身有着1.7吨左右的车重,因此实际城市中的综合油耗表现要超过11L/百公里。以当前水平来看,这套动力油耗有些高,不及当前奥德赛使用的2.0L混动,但在当时却是最好的动力总成之一,更何况2.4L属于大排量自吸发动机,所以如果不是特别在乎油耗,那么花17万元买二手奥德赛,相信是可以满足用户的家用出行需求的。

最后在二手车型选择上,2017款奥德赛入门版“舒适型”除非二手价格能再便宜几万,一般情况下是不建议买的,因为“舒适型”采用的织物座椅不上档次,也不好打理,并且只有一侧有电动侧滑门,另一侧是手动侧滑门,再就是座椅也缺少电动调节、加热等功能,所以不太推荐。相比之下,“豪华版”和“智享版”配置要更合理一些,如果价格合适,选择这两款更有性价比。另外,作为合资MPV,不只是2017款,包括2021款之前的所有奥德赛智能车机都不太好用,功能单一,操作不便,相比现款奥德赛搭载的Honda CONNECT3.0有代差,当然这方面其实也好解决,去汽配城花个三五千换个安卓车机,一样很好用。

总结

本田奥德赛是国内MPV车型的元老,宽敞空间和灵活多变的座椅组合获得了几乎所有家庭的认可,同时,奥德赛在国内的价格体系始终稳定,优惠幅度普遍不高,再加上产品本身不错的质量和口碑,因此保值率相当高,5年10万公里的奥德赛,依旧可以卖17万元左右。尽管听上去有些贵,但考虑到同价位想买到奥德赛同样品质的MPV几乎没有,所以如果不太在乎2.4L发动机的油耗,那么这款热门MPV还是值得买的。

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