大家好，我是小曾；自动启停确实是一个比较鸡肋的功能，特别是在侧方停车，倒车入库和拥堵路段时，频繁的启动车辆，让车主非常心烦，使用寿命短、更换成本高，我朋友的昂克赛拉开了不到3年，就更换了电瓶，4S店的价格是1000块，这3年期间，自动启停也省不了1000块的油。我们车上的蓄电池分为三种：普通铅酸蓄电池、增强型铅酸蓄电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。

那怎么区分自己的车辆用的是那种蓄电池呢？不带自动启停用的是普通铅酸蓄电池，价格在400左右，带有自动启停功能，而电池安装在发动机舱用的是EFB增强型蓄电池，价格在1000元左右，一般日系车用的比较多；而带有自动启停功能，又把电瓶放在后备箱，用的是AGM玻璃纤维隔板蓄电池，价格在2000元左右，欧美车型用的比较多。由于价格相差比较大，自动启停车型的电瓶需要更换时，可不可以更换为普通电瓶呢？有两种原因是不能直接更换的：

1、 电源管理程序不匹配，自动启停车型为了配合发动机，有一套专门的电源管理程序，如果电瓶种类不匹配，在行驶中会导致车辆出现故障，举个例子，之前有位朋友的奥迪A3在正常行驶时，会出现缺缸的问题，最后才发现，汽车在出厂时的电源管理属于是EFB电池的数据，而奥迪A3用的是AGM的电瓶，就是因为电源程序的不匹配导致车辆在行驶过程中偶尔关闭发电机，而汽车电瓶无法充电，当电瓶电量过低时，发动机点火线圈无法正常点火，导致发动机缺缸，最后重新匹配了电源数据，就恢复了。不紧不能随意更换电瓶，而且自动启停车型在更换电瓶时，建议带电更换，这样就不用重新匹配电源数据，而断点更换后，需要重新匹配电源管理数据。

2、 发电机充电系统不一致，不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是普通和蓄电池和AGM蓄电池的充电程序有很大的不同，电瓶大量大，那发动机的功率也会比较大，如果发电机系统的管理程序不同，必然会导致车辆出现问题。

从以上两个原因分析，即使用了符合厂家要求的汽车电瓶，数据匹配有问题，也可能导致车辆无法正常行驶，那使用了不符合要求的汽车电瓶，发生故障的可能性会更大，所以不建议自动启停车型更换普通蓄电池。

当然小曾也见过一位朋友的宝马3系，在刷电脑关闭了自动启停后，更换了更大容量的电瓶，到现在也是正常的，但卖电瓶的老板也明确说，这样的电瓶是不提供质保服务的，如果您的车还是新车，在质保范围内，就更不能这么做了。

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