奥迪a4i怎么检查机油量(奥迪a4l怎么检查机油)-方松汽车网

开奥迪的车主，都是不差钱的主，毕竟买了奥迪，在享受豪华品牌给你带来的驾乘感的同时，你也要接受维护保养它的高昂费用，这就跟交女朋友是一个道理，漂亮优质的女友往往需要付出更多的维护费用……此处省略一万字，懂的都懂。

今天这台奥迪A4L的毛病可真不少，车主非常苦恼，每天开车都看到仪表上亮着一个故障灯，冷车启动车子就发抖，但是热了之后就不怎么抖了，而且还有漏油的问题。问题虽多，但是兵来将挡水来土掩，碰到我们修车人，又有什么好怕的呢。

这台奥迪是一个“病号”，问题一大堆，需要我们耐心的为他治疗，让他完全康复出院。

自从去年上半年开始，这个故障灯就一直亮着，车主心真大，居然可以装看不到。这次车子实在抖得不行了，才开过来修。

照例读取故障码，主要是两个问题：一个是漏气、一个是缺缸……漏气是病因，缺缸是并发症，所以只要解决漏气的问题，缺缸的问题也可以一并解决。

既然是查漏气，那就要以气制气，以毒攻毒。以前查这种故障非常头疼，可疑的地方都要一段一段的喷化油器清洗剂……现在用烟雾测漏仪，所有漏气的地方都无所遁形。

果然不出所料，链条前盖漏气了。为什么这么说呢，因为这个车还漏油，就是链条上盖漏，能漏油也就能漏气，因为有缝隙的地方，油能出来，气自然更加能进出自由了。

反正这车要换链条，换了链条之后链条盖子也要换，所以索性就一套更换了，既解决了链条拉长问题，又解决了漏气问题，一举两得。

这车的链条是没有改进过的，还是老版本。我们要做的就是给他换成第三代加强版的链条系统。

发动机件一般我都喜欢用原厂件，毕竟是高风险的部位，材质必须要过关。修理行业拼低价的做法，只能把别人逼死，然后再逼死自己。品质才是王道，低价只能彰显无能。

第三代改进版的链条到位，妈妈再也不用担心我的车会在路上跳齿顶气门了，感谢大众把这个链条设计成了易损件，让我们有口饭吃。

车主也是个常看汽修类节目的资深粉丝，算半个修理工了，都知道这车要定期挖煤。既然车主有这么好的要求，那我们必须满足他，来吧，上核桃砂。

直喷发动机的进气门区域是积碳的重灾区，因为歧管喷射的发动机，汽油喷射在气门之前，所以可以时时刻刻冲刷气门，但是直喷发动机把汽油直接喷入气缸，气门没有得到清洗的机会，所以必须要定期挖煤。

核桃砂是个好东西，洗过之后气门位置光亮如新。很多人在争论核桃砂和干冰到底哪个好，我觉得都好。但是核桃砂的使用条件没有那么苛刻，所以我选择核桃砂。

老化的管子一碰就裂，不能怪我们修车小哥手劲大，确实是老化脆裂，换新的吧，就算今天不换，这样的情况出去早晚也会坏。

换上一根新的废气管，又可以管好几年用，估计等这根管子老化断裂的时候，车主也已经换车了，不知道还会不会继续选择奥迪。

接下来就是处理轻微烧机油的问题了。既然是轻微烧，那就是四五千公里烧一升机油的情况，如果你四五百公里烧一升机油，那就直接大修了。既然是轻微烧，那发动机物理上肯定没有什么损伤，多半是活塞环被积碳卡滞或者气门油封老化引起，我们就对症下药。

先来一瓶活塞环释放剂，目的是把被积碳卡滞的活塞环释放开，恢复活塞环的弹性和张力。

接下来是油泥积碳抑制剂，目的是溶解角角落落犄角旮旯的积碳和油泥，尤其是第三道油环上堵塞的积碳，化掉之后自然刮油顺滑，不会再烧机油了。

之前的两瓶主要是解决机油下窜的问题，接下来处理机油上窜的问题，一般都是气门油封橡胶材质老化引起的，如果要换气门油封，就需要拆开发动机。我们用油封橡胶还原剂让气门油封重新恢复弹性，解决机油上窜的问题。

上下齐手解决机油上下窜的问题之后，加注原厂机油。车主说要用原厂机油的，其实我们还有更好的机油。不过原厂机油虽然不优秀，但是绝对合格。

加注防冻液，换链条断开水管之后放掉了所有的防冻液，需要给他补回去，记住了，发动机水道里不能掺水，不然会导致水垢，然后就是堵塞水箱和暖风水箱，到时候水温高、没暖风……什么毛病都来。

最后把保险杠给人家装回去，基本也就搞得差不多了……

终于没有故障灯了……终于不再冷车抖了……终于不再哗啦啦响了……终于……想到这里，喜极而泣，开个奥迪容易吗？

问题解决，完美交车！

最后再给大家总结四点：

1、定期挖煤除碳，进气门的积碳是任何除碳产品都无法企及的部位，必须要人工定期处理。

2、轻微烧机油的，先检测负压值，如果负压低先换废气阀，然后考虑做个我这样的小免拆治理。

3、水道里面千万不要掺水，如果突然漏水应急需要可以临时加点水，但是过了难关之后必须彻底替换掺了水的防冻液，不然后患无穷。

4、奥迪的EA888发动机是负压发动机，如果漏油也就会伴随着漏气，所以一旦发现漏油要及时处理，不然就不会仅仅是漏点油这么简单，很可能会造成发动机转速不稳、动力差、油耗大等一系列问题，切不可轻视。

好了，今天就分享这些，我们下期见！

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