今天升级的是20款奥迪A4L 45TFSI 2.0T 甄选动感型,坐标南京。奥迪A4L搭载代号“DKW ”的三代EA888发动机,动力表现可圈可点。在日常驾驶中,变速箱的升、降档几乎感受不到,即便是低速时也有着不错的平顺性表现。踩下一脚地板油,动力输出会出现一定的迟滞,随着涡轮压力的升高加速体感会逐渐变得迅猛,但是并没有想象中随叫随到的感觉。从体感上来说,虽然有动力,但是爆发力的缺失也很难刺激你的神经。车主也是玩车的,最近跑了几次山,感觉这车确实不是很适合跑山,想着刷个程序提下加速。
首先附上20款奥迪A4L 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据:马力252Ps 扭矩370Nm;
一阶数据:马力315Ps 扭矩460Nm。
外观方面,奥迪A4L采用了奥迪家族的全新设计语言,六边形大嘴更加宽阔、扁平,视觉上营造出更低趴运动的感觉,车主暂时就改了个方向盘启动,心理马力直接增加200匹,主要是老婆不让乱花钱,改个方向盘都被骂了好久。
动力方面,A4L搭载了2.0T L4涡轮增压发动机,最大马力为252匹,峰值扭矩为370牛米。传动系统方面,匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,相较干式来说稳定了不少,就连低速的顿挫感都弱化了,换挡如行云流水般顺畅!官方零百加速6.6秒。
施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。
花絮:本来一起出去拉log和施工。结果刚停好车,车主就说他要先回去稳定家属情绪,不然晚上怕进不了门就先撤了。后面调好程序找到车主的时候,车主说还好回去及时,不然“老虎”要发威了。
该车采用OBD直读操作方式升级,无需拆板。协议选择Simos18.4。
接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)
成绩比原厂快了一秒左右,这种动力应该跑跑山可以了,快的时间可能只是一秒钟,但是这种响应跑山一下就出来了。
车主反馈:“原厂刹车再补油加速响应很慢,现在直接就有,有点那种随心所欲随叫随到的感觉,就是得去适应一下这种感觉,适应一下出油的时机不然怕被推出去。”
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