hello各位看官老爷们，五一小长假有没有开车去哪里happy呢？如果您不幸被堵在路上了，那恭喜您！您刚亲历了一次中国式的"炫富"聚会……

每当堵在公路上寸步难行，大家都下车活动筋骨，好像在这个时候，坐拥好车的膨胀感才是最明显的。当然！人不能为面子活着，但人活世上，面子问题总归是个事儿。

所以，有条件的当然要来辆豪华品牌车，没有条件的，厂商也在帮我们创造条件了。今天韬韬就和大家聊一聊折扣感人的捷豹XEL。

你看这个铝，它咋就那么好！

具体捷豹XEL在4S店里折扣有多少，这个我真不知道，但是只要您提我的名字，记住！提我的名字，给您打个骨折没问题！其实说到捷豹XEL，除了优惠幅度以外，不得不提的就是捷豹一直以来坚持的铝制车身。

如果我是一个汽车销售我一定会这样介绍铝制部件：

首先，车身结构，铝的好！降低重心，操控好；

钣金件，铝的好！防腐耐锈，不怕老；

悬架摆臂，铝的好！结实耐用；很耐造；

发动机；铝的好！节能减排，油耗少；

捷豹车主……啧！怎么就~铝~~女~的好啦！捷豹车主，长得帅好······

另外，关于铝制车身，你必须知道的一点是，市场上铝合金构件普遍比钢构件贵两到三倍，是不是忽然感觉这辆车的车价倍增了。

另外，采用大量铝制构件后，捷豹XEL的车身重量也有了明显改善，我们来看一组数据：同级别奔驰C 180 L的整备质量是1600kg，宝马320Li是1615kg，奥迪A4L 40TFSI（国六）是1585kg。

捷豹XEL的整备质量是——1730kg！惊不惊喜，意不意外？

所以说，就算铝比钢轻，但要打造同级最长轴距，车身重量增加是逃不掉的。很多XEL车主抱怨自己的车油耗高，实际上可能真不是这台车的发动机不先进，而是因为这台车真的太大，太重了。

这必须是辆运动型轿车

虽然捷豹XEL体大身沉，底盘悬架在国产后也被调校得比较软，但这并不妨碍它依然是辆很运动的轿车。

捷豹XEL前悬架为双叉臂式独立前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，动力布局为前置后驱布局，老司机们都知道，这样的硬件是运动型车的标配。那为什么这辆车的运动性能好呢？具体来说就是：

前置后驱能在车辆起动和加速时 通过利用车辆重心后移的特点 使驱动轮获得足够的附着力 而双叉臂式悬架的上下两个A字形叉臂 可以吸收轮胎所受的横向力 并精确的定位前轮的各种参数 让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化 减小轮胎磨损 并且能自适应路面 使得轮胎接地面积大 贴地性好（没错，就是没标点，因为我没打算让你看懂，哈哈哈）。

不懂没关系，如果您是捷豹XEL车主，你需要知道您的XEL并不是在任何时候都足够运动，但有一种情况您的XEL一定是绝对无敌的——那就是在您和别人吹牛的时候。

这台车最重要的配置是仪式感

朋友们都知道，好看的衣服穿起来都不舒服，英国绅士们的衣服不仅不好穿，而且穿起来就逼你有一种正襟危坐仪式感。当然，我不是说这台捷豹XEL不舒适，我要说的是，这辆车能带给你满满的仪式感!

首先，这台车的车门就很有仪式感，车门板分了三层，非常漂亮，就像正装礼服的衬衣，马甲和西装外套，但好看是有代价的，车门上可是找不到扶手，让你来"北京瘫"的。

但是，别在意这些细节，把手杵在车窗上，安安静静的做整条街上最靓的仔吧，还记得周杰伦的头文字D吗？只要姿势对，什么高桥凉介，GT-R，就算开个卡罗拉，统统都被我碾压！

还有就是这个换挡旋钮，车辆启动后，旋钮缓缓升起。发现没有，只要流程一多，仪式感就来了。另外，当你想挂入S挡的时候，还要先把旋钮先摁下去，看来，XEL除了全系标配主动刹车和老板键外，仪式感才是最重要的配置。

另外，大部分车主吐槽，这台车内饰会有各种异响，有的能修好，有的时间长了会自己消失，虽然不碍事儿，但就是心里不爽，其实，你顺着仪式感这个思路想想，心里马上就敞亮了，对不对？

2019款捷豹XEL中配车就搭载了Meridian音响，全车11个喇叭（低配车也可以选装），优惠后裸车价不到三十万，坐拥这么好的音响，你路上不给自己加点BGM，怎么还能抱怨异响烦人？要知道人生苦短，千万别让心情被异响扰乱，古往今来，谁能在我的BGM里将我打败！

就算有缺点，但相信大家买捷豹XEL买得就是豪华品牌里的操控和颜值，而且这台车的外观、内饰和宝马奥迪的同级车相比都不落下风，更何况捷豹品牌苦心打折多年，用买高配帕萨特的钱就可以入手入门级别的捷豹，这不禁让我们感慨，原来我们追寻豪华品牌的同时，豪华品牌也在苦苦追寻我们。