之前在《奔驰是真敢玩，在C级上搭载1.5T发动机，这样的它你还爱吗？ 》这篇文章中聊到过奔驰在旗下C级车上搭载了一套48V的轻混系统，今天就来聊聊奥迪A4L的这个12V微混系统。

为何称奥迪A4L搭载12V锂电池的这套系统为微混系统呢？

大家都知道混动系统基本有以下几种类型：HEV（油电混动）、MHEV（轻混）、PHEV（插电混合）和REEV（增程式）；

其中一般把奔驰C级这种由48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V（DC/DC）的电压逆变器，以及相应的控制模块的系统称之为MHEV轻混系统；

而奥迪A4L的这套12V微混系统既没有DC/DC直流变压器，也没有为48V系统单独布置一套电路，结构相对简单的同时，功率也不大；

而且在懂车帝、汽车之家等汽车网站上都没有明确标明奥迪A4L的这套12V系统属于轻混系统，因此称之为微混系统不过分吧？

奥迪A4L的这套12V微混系统相对于48V轻混系统而言，在降低成本的同时，也让奥迪A4L的百公里油耗降低0.3L~0.4L（官方数据），而且它的作用与48V轻混系统的功能相差无几；

位于车尾的这个12V锂电池是单独为车头的启停电机服务的，可用于频繁的大功率充放电，一方面启动发动机，另一方面还能回收多余的动能；

例如当奥迪A4L在高速巡航时系统感受不到驾驶者动力请求，又或者系统预判即将提车时，都可以令发动机停止运转，而在需要的时候又可以迅速恢复发动机的工作状态；此外还可以回收一部分动能，虽然功率有点小。

而奥迪A4L这种能够智能判断行驶状态又是如何实现的呢？在国外奥迪A4L的介绍上可以看到这个“预测式节能协助”功能。

它是通过包括导航、摄像头、雷达、变速箱档把和油门踏板等各种传感器的协助下，经过车载电脑对以上收集的数据进行分析，可以让发动机尽可能多的处于熄火状态，并断开传动；

比如说奥迪A4L的前摄像头和雷达可以监测车辆同前车的相对速度和距离，当前车减速或停止时，系统自动判断车辆没有动力请求，就可以让发动机“休息”；

而当前车启动或加速前进时，即便此时驾驶员仍然踩着刹车踏板，系统仍然会迅速启动发动机，确保后车不会“掉队”。

那奥迪A4L这套12V微混系统比之奔驰1.5T的48V轻混系统又怎么样呢？

从动力参数上来看，由于奥迪A4L是2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，都比奔驰C级的135kW和280N·m的数据表现要稍微好一些；

从驾驶感受角度来看，奥迪A4L整体上还是很不错的，油门响应及时，但要享受驾驶激情，还是得切换到运动模式下；

而奔驰C级的也还可以，在此前的文章中有过描述，当然也有网友反馈说“1.5T+48V轻混系统的动力还是比较冲粗的，但是在冷车和1-3档发动机声音大点，还有油耗高！”

最后车夫想说的是，奥迪A4L的这套12V微混系统在随着国内外的排放政策要求越来越严苛，节能减排压力很大的情况下，只是一个过渡解决方案，即使是奥迪A6L或者奔驰目前所使用的48V轻混系统也不是长久之计，还不如宝马采用PHEV技术呢！

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