奥迪a4l钥匙多久换电池(奥迪a4l钥匙多久换电池)-方松汽车网

前些天无意中听到老婆和女儿的聊天，她说，你爸爸当年给我买的手机都是最新款的，工资发了3000块，转身就去百联家电给我买了个3000块的手机。想了一下，她说的应该是一部松下X11手机，当年以仿足球鞋造型设计打动了我。

（部分手机合照）

毕业后的前十年，我疯狂地买手机，直到现在家里抽屉里还有很多旧手机。毕业后第二个十年，经济基础好了一些，我就开始疯狂地买车。前些天买了公司的一台桑塔纳皮卡后，掐指一算，这是我买的第20台车了，又到了做总结的时候。

（每台车都有一个文件夹）

买过的前10台车，麻烦移步看这两个帖子（点击链接直接阅读）：

【注：以下小标题括弧内为购买年份】

No.11大众高尔夫GTI（2018年）

这是一位香港C先生的车，受香港改车文化的影响，更是一台重度爆改的车。进排气、涡轮、水箱、ECU、轮彀、悬架、半热熔胎等等，民间改一台车该改的部件全部都改了。后来C先生淘了保时捷，所以这台车需要处理，当时公司对爆改的车辆没有兴趣，我表达了购买的意愿，C先生给了我一个很给力的价格，所有改件均没有计算价钱。只是和我有个约定，未来我要再卖这台GTI的时候，须首先问他还需不需要买回去。

开着这台重度爆改的高尔夫GTI,带给我的不只是凌厉的加速，犀利的劈弯。还有由内而外的飞扬跋扈气质。超越911的低趴姿态还有一种张牙舞爪的感觉。

等候红绿灯的时候，它就像一条鲶鱼，怠速发出来的呼噜声，在车群里不停地发酵。直到绿灯亮起时，只要我原地再轰两脚油门，车旁的朗逸、BYD秦、本田丰田等等一听很容易就进入战斗模式，起步都像一辆辆赛车那样，呼啸而去。再也不会有慢吞吞的车辆堵在我前面。也许是因为这台爆改了排气的GTI高转声浪太过挑衅，所以大家都不甘人后。也让我的每一次道路行驶，通行效率都得到了提升。

在2019年决定卖掉它的时候，我遵守与前任C先生的约定，确认他不再需要这台车后，我把它卖给了车商。

作为一名被大众汽车引上道的汽车爱好者，高尔夫是绕不开的一个台阶，GTI则是高尔夫的高阶之选。我去买这台GTI，不是因为它没我不行，而是因为我没GTI不行。只有拥有过，我的大众之旅才算趋向完整。

No.12宝马F18 535Li（2019年）

2019年的时候，一整年都在外地出差，能开到的车辆都是公司的车，没有机会给自己买一台车（那台朋友送的高尔夫4不算），眼看这一年马上就要过去了，实在心有不甘。

之前夸下的海口“每年要买一台车”眼看就要破灭了。

刚好这时杜栋联系我，说某4S店有一台宝马535Li，看车况、记录不符合诺诺自营车收购标准，问我有没兴趣。当时有点“病急乱投医”的意味，就马上答应，因为有我的支持，所以很快拿下来，付款、办理过户等等手续一气呵成，至始至终我连车的图片都没见到，只是知道这是一台宝马F18 535Li。对待内部客户，服务实在是有点不到位。而杜栋则告诉我，这是为了保持一份惊喜。

到店以后检查才发现这台车的问题实在有点多，副水壶爆裂，水泵问题导致很容易高温，冷启动困难（高压油泵）等N55常见不常见的问题，这台535Li全给占了。前任卖它的原因估计就是不想修了。还好因为当时我人在重庆，所以没有受到过多地惊吓。

解决了不修就不能开的问题（水管爆裂、水壶漏水等）后，我就每天开着这台535Li上下班，忍受着那些影响驾驶体验的问题（冷启动困难等），中间穿插着在公司车间进行修整（年底公司车间特别忙，只能见缝插针的修车）。在开的过程中，还陆续发现了一些问题，当这些问题都解决完后，我突然不想要这台车了。

买这台车是为了取代家里的那台E60 530i，但这台535Li实在是太大了，车长超过5米（5039mm），轴距超过3米（3108mm），大意味着稳，让它在行驶中非常舒适。但对于我这个追求运动取向的驾驶者来说，就不太友好了。在过颠簸路时，整个车身缺少紧绷姿态，侧向支撑也有所欠缺。坐在驾驶席上的你有时候感觉自己在驾驶一艘船，随着路面的起伏会有一些波动；变道的时候，你一定要看一下车身尾部，有没有跟过来。而在E60 530i上则不存在这些问题。

所以在530i和535Li之间做权衡的时候，我毫不犹豫地选择留下更老的530i。虽然535Li的动力更为强劲。

但不可否认，F18这代5系是过往宝马5系里最成功的一代。

No.13大众MK4 高尔夫4（2019年）

准确地说，这台车不是我买的，是一个朋友送我的。

当时听闻朋友公司要报废一批车辆，其中就有一台高尔夫。根据朋友的描述：这是一台2002年上牌的进口高尔夫（到2003年才开始国产），跑了30多万km，在停车场已经1、2年没动了。当时我就心动了，说要么卖给我吧。朋友说，你要就自己来拉，修好以后记得给过户掉就成。

于是请武汉的同事帮忙找个拖车把高尔夫4从停车场拖到修理厂，把惨不忍睹的外观重新全车做漆，破碎的前挡玻璃更换掉，更换轮胎、电瓶，更换门锁，填补缺失的内饰，全车油水更换后，找个代办帮忙年审掉再上了武汉牌照。终于可以上路了，就安排拖车运回上海。

这台车我并没有想日常使用，只打算偶尔开一下。看到自己拥有一台高尔夫4就是一件激动人心的事情。这种感觉就跟满抽屉旧手机一样，偶尔拿出来看看自己曾经用过的那些手机是一件很幸福的事情。同事偶尔需要用车的时候也借给他们开一下。

2020年春节前，武汉疫情肆虐，公司质检同事子豪不想乘坐公共交通回老家宿迁过春节，于是我就把这台高尔夫借他回家。没曾想大年初二的时候，邻居发现隔壁家楼下停着一台鄂A牌照的车辆，马上打110报警，吓得子豪落荒而逃，连夜奔回上海。这段荒唐经历也成为这台高尔夫给大家的一个谈资。

在2020年春末夏初的时候，发了个朋友圈，然后把它送给了重庆的这位好朋友诺粉。

别人送你的，你要加倍送给别人。

No.14宝马F30 320i（2020年）

#杜绝空窗期

在送走高尔夫4后，我接着从平台买了这台屁股有追尾事故的宝马320i，当时买入价格不贵，因为平台方搞错配置了，这台明明是320i运动设计套装，他们给写成了320i时尚型。

这台320i虽然目前跑了13万km，但内外的成色特别新；内外配色（红外黑内）赢得我家人的一致称赞；运动套装的加持，让这台3系的颜值很出挑。就连小区里向来挑剔的邻居杨医生都觉得这台车颜值高。她的观点：这台车颜值媲美我后来的那台F56 MINI。

如果要挑它的毛病，只有这个低功率版本的N20发动机了，不是它有什么问题，相反故障率很低，这是截至目前为止在我手里最稳定的一台宝马车。但是低扭不足，会让它起步不够从容，尤其开完宝马328i对比之后，这种感受会更明显。

#忠于信仰

（黄色是已经买过的车型，E36也许还有机会买到）

在我买第一台宝马E46的时候，我给自己许下了一个愿望：把宝马3系一代代地买下去。在E46之后，我买过E90 320i，所以这是我的第三台宝马3系了。期待很快就能买G系列的3系。

No.15奔驰S204 C300旅行（2021年）

我这个人有点奇怪，我是先看上了一套宝马E90原厂脚垫，把脚垫买回家后才发觉脚垫没车可装，然后再决定买台320i。而这次，我纯粹为一个颜色买了一台车。我对汽车的颜色不挑剔，看我过往买过的车，无论什么颜色都可以接受。我以为颜色是打动不了我的，但是当这台祖母绿的C旅出现时，我瞬间被击中了。即使这是一台未修复的事故车，即使它买入的价格已经超过正常车况的价格，也没能拦下我要买它的欲望。

更具体的信息可以看这个帖子（点击链接查看）：「孟话」身为从业者，卖车会不亏嘛？

卖掉它的原因则跟上面那台宝马535Li一样，太舒适了。我以为它是一台奔驰C级，且是旅行车，会比较运动，但并没有。不是它的错，是我的理解有问题。

这个问题可能也是我们一些客户会碰到的，就是你预期中车辆的表现跟实车的表现是两样。一般来说，在诺诺这，车辆本身状况不符合预期的比较少，大部分应该是理解偏差。譬如想淘一台比较舒适的代步小车，结果买了CT200h以后才发现悬挂邦邦硬；以为4、50万买个保时捷911，既高端又拉风，到手后才发现，既吵闹又颠簸；以为2.0T的的车型提速会很快，买了途观发现不过尔尔。如何避免这种情况，一方面能试驾的，一定要去试驾一下；如果做不到实车试驾，可以让我们的销售来给你描述，如果销售答不上来，他（她）可以找团队里更专业的同事来帮到你。

No.16大众第四代Polo劲情（2021年）

这台polo曾是同事张总（真的是我们分公司的总经理）的车，他还有一台奥迪A4，因为闲置，一直长期停放公司停车场，占用公司资源，诺总给他做了很多暗示明示让他把这俩台破车给搞走，不知张总是悟性不高还是装聋作哑，反正就这么放在停车场停了2年，两车脱审脱报险，轮胎没气，车身底下长草。怎一个惨字了得。

去年下半年公司停车场车辆爆满，必须得强制处理掉这两台车腾出停车位。才知道不是张总听不见，而是因为两台车的钥匙找不到了，挪不走。没办法只能用叉车把这两台车从停车场叉出来。

（2021-06-30 A4 送走那天 by诺总）

这台Polo好在还能补审手续出来，配了钥匙，换了电瓶，推到维修间，换了机油，就能正常使用了。那台奥迪A4的命运则有些悲惨，因为脱审已超3个年审周期，只能强制报废了。

我人生第一台二手车就是一辆Polo。十几年以后再买一台Polo，也算缅怀20几岁的那段时光。

这台Polo的整体状况还不错，这是2008款的1.6升基本款手动挡Polo，前任把它外观改了全套Polo sporty的造型，包括16寸轮毂，前后熏黑大灯等，只是外观的瑕疵比较多，此外常年停放户外，漆面暗哑，我在考虑是否给它做一遍全车油漆。

目前该车作为我的备用车，上了一个沪大牌，偶尔进市区的时候开开。

No.17特斯拉model 3（2021年）

这是诺诺公司与一个平台合作的项目产物，对方需要一台特斯拉model3 跑耐久实验，由于上牌需要占用沪牌指标，所以就以我的名义购买了这台车，上牌的时候，刚好选到了我家娃出生日期的车牌号码。所以在这台车跑完耐久拆解以后。跟公司申请由我买入。以一个明显低于正常行情的价格买入，交换条件是如果该车再次售卖时，所有差价全部归公司所有，诺总同意了。这样我一个穷人也能有机会开上特斯拉了。且从名义上，这也是我的第二台新车，毕竟买新车的时候是我去签合同付款购买的，也上的我名字。

在开了几个月后，我对这台model3的评价是“带有一定革命性质的一款车”。

但因为该车曾经做过全车拆解又复原，所以在近期几个月的使用中，问题还是比较多的，频跳各种故障灯以及各种异响，好在我们有强大的整备能力，这些问题都在逐一被解决中。

顺带说一句，最近几年自媒体中兴起了大量的拆解浪潮，最后这些车大部分还是流落到了二手市场中，而这部分车是不符合事故车的定义的，甚至还是全车原漆，但这种拆解车辆的市场价格跟事故车并无二致。

对于没有接触过这方面知识的鉴定师来说，即使能看到门的拧动痕迹，他也无法解释为什么拧动，作为一名检测师，见地是非常重要的。诺诺团队的收购、淘车同事则近水楼台，有机会学习到很多业内秘而不宣的知识。

作为一名油车贩子，选择了一台电车，这听上去有点违背信仰。我不是一个固执己见的人，对待新事物接纳程度也比较高，当过去2年电车突飞猛进发展的时候，我内心产生了忧患，我不希望被时代淘汰，且作为团队的传感器，我需要尽可能搜集到更多有利于公司发展的信息，需要尽可能了解电车方面的信息，自己作为车主也是其中的一个选项。所以名义看着我在开电车，但实际上这也是我的工作之一。

No.18MINI（F56）Cooper S（2022年）

作为公司的管理层，岗位内涵中有一条：处理公司滞销车。

这台红色MINI当时在重庆站架上已经挂了3个月无人问津。于是2022年元旦，借出差去重庆机会把它给买下来，且开回了上海。详见此贴（点击链接查看）：「孟话」2000km自驾西南到华东，二手MINI带你走天下

没曾想这个帖子不只打动了我，也打动了我们的一位客户，坚决要求买走它，销售同事跟我商量的时候，我只能割爱还给公司，然后卖给了我们的那位客户。

但这台F56在我心中种草了，未来我还是要买一台这样的MINI，希望明年这个时候能有一台滞销的MINI在等着我。

这是前驱车中我最喜欢的一个车型。

No.19雷克萨斯XV60 ES300h（2022年）

在卖掉MINI之后，我顺手把杭州站的这台滞销ES300h给买下来了。

这是我持有的第一台日本车。在淘车的时候，淘过很多日本车，它们的舒适让我印象深刻。基于这样的预期，当我开上这台ES300h的时候，预期与实际感受并没有出入。宽大厚实的座椅，轻盈的方向，安静的行车质感。这些都让这台车在陪伴我上下班路上心情平静，听着轻柔的音乐，仿佛自己也变成了沉默的日本男人。

这台车的混动系统值得一提，纯电行驶状态下，当电量低时发动机启动介入不突兀，衔接顺畅，比起很多带自动启停功能车辆启动那一下的体感好许多。此外油耗只有6L左右，今年不期而至的高油价让许多人慌张，而我开着这台ES300h就从容许多，一箱油可以跑到900km，还可以加92#汽油，使用成本比另外一台老Polo都要低。

如果人都是理性的，那么之前的MINI+TESLA MODEL3+Polo的组合是不适合我的，因为这三台车里没有一台是适合全家一起跑长途的。所以换掉之前的MINI，改选这台ES300h是个理性的选择。

养护成本低，空间大，宽敞舒适，安静，适合跑长途，都表明ES300h是很适合家庭用车的。昨天去小区里的地库看了下，总共有6台ES300h停着，看来大家都很认可ES家庭用车的身份。

ES系列也是雷克萨斯品牌卖得最多的车型。

No.20桑塔纳皮卡（2022年）

在8、90年代的农村，当时交通不便，农民出行很多时候要搭乘货车；每隔几个月去村里放露天电影的放映员开着一辆五十铃的双排轻卡；偶尔领导进村视察乘坐的桑塔纳。这些车构成了我童年对汽车的记忆。小时候我在书本上画了很多汽车的图，基本上只有两个车型，一个是卡车，另外一个就是偶尔能一见的桑塔纳。

小时候我的理想是当一个有车的农民或者一位卡车司机。直到我的堂哥考到了内蒙古师范大学后，他一直不停地写信给我，激励我：一定要考上高中，一定要考上大学。如果没有他的激励，我大概率会是一位有车的农民或者一个长途货运司机。

扯远了，但在那时候我就有想过，有没有一台车，结合了货车跟轿车的特点呢？方便农民载货拉客。

当几年前这台桑塔纳皮卡来到我们公司做整备的时候，我就有梦想照进现实的感觉。这不就是我儿时所想的那样吗？轿车的样子，货车的装载能力。

几年后，当机会来临时，我终于拿下了这台你从来没见过的桑塔纳皮卡。因为没有手续，只能在园区内、停车场里偶尔遛遛，没办法开出去，但看着它就有满足感。

只是在发愁，如果公司停车场又满了，我该去何处给它寻找一个停放场地。

这台车是一台试制车，国内并没有正式发布，研发的时间估计在上世纪90年代末。

（当时车商提供的照片）

这不是我买的第一台没有手续的车，上一台是一辆1993年上牌的皇冠133，当时说是该车可以补审，所以花了2500块买回来，但后来最终也没有搞定补审的事情，只好送到拆解厂报废了。

拖走之前从车上拆了点零件，留作纪念。

养这样的车，纯粹是一份情怀，哪天情怀没了也就鸟兽散了。

对自己的慷慨，就是把一切献给自己的热爱。继续向下一个10台目标迈进。

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