阳春三月,你们那里……
还冷不?
我是成都的钟师傅,又见面了!
这次咱们聊聊,运动B级轿车2.0T“老标杆”:
第六代,BMW 3系
前后50/50配重,完美兼顾了操控和舒适性,
底盘代号:F30(标轴)/F35(长轴),国内上市2012~2019年。
全系涡轮增压发动机,与采埃孚8AT变速箱匹配“如鱼得水”(以及很少的6速手动挡)。
这代3系,产品齐全,可以满足不同的玩家:
一、追求“原汁原味”,选标轴的320i/328i。
二、家用代步,有长轴 Li。
三、家用、考虑装载能力,GT掀背+无框车门(F34)和旅行版(F31)。
四、如果想要更强的动力,还有3.0T“直6”的335i。
当然,很多Bimmer都知道,
早期的N20发动机,冷启动噪音大(堪比:拖拉机),
气门室盖、油底壳、机滤底座容易渗油,
以及使用环境和公里数不同,可能会出现如下故障:
冷启动排气管冒蓝烟,增压真空管路有机油,电子扇常转/水管渗漏,正时链板断裂等(都有成熟的解决方案)。
2016年.中期改款,升级为B48发动机以后,上述通病被优化、解决。
(如果预算充足,我个人最喜欢: 17款 330i M运动)
最近,刚好接到一个宝马3系二手车的检测订单:
委托人说,车子在一家事故车专卖,
自己对车不太懂,只觉得报价比较低(卖方提前说了,有事故),
因为不清楚事故大小,所以需要我们第三方帮忙把关,
其次,害怕事故导致发动机移位、受损,想顺便确认一下。
按时到场,经过一个小时的细致检查,发现了这些“问题点”:
引擎盖拆修,水箱框架、前方吸能盒更换,前防撞梁拆卸、断裂,
左前加强梁有明显变形、钣金修复,
左侧纵梁存在后期焊接情况,
以上情况,说明车头左侧有过严重的碰撞事故,已经符合“国标”对于事故车的认定标准。
发动机点火正常,油底壳漏油严重。
主/副驾气囊更换,整个中控台后期蒙皮
当了解到这些内容,买家表示:
无法接受这么严重的事故,不用继续检测了。
后来,选了店里另外一台奥迪A4L,检测结果也存在瑕疵,但相对好了很多。
温馨提示:
二手车,一车一况一价,购前检测/明白消费!
事故车非专业行家还是少碰为好
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