国内这波“降价潮”的来袭，首先是由特斯拉引起了，但当时并没有引起业内轰动，直到东风系品牌的大降价来临，各位厂商们都开始坐不住了，先后十几二十家车企纷纷丢出“降价促销”的福利，不过这都属于正常范畴，直到前段时间出现了一个特别离谱的评论。

奥迪A6L 22万元，奥迪A4L 16万元，宝马3系17万元，不出意外，要是这定价一出，各大4S店绝对被疯抢，但我想问的是，你们觉得可能吗？

奥迪A6L、奥迪A4L，包括宝马3系，这三款车可是宝马和奥迪手中的“杀手锏”，据乘联会统计的销量数据来看，奥迪A6L 2月份卖出了12167辆，夺得了2月高端轿车销量排行榜上的第一名，其次是宝马3系，以8868辆的销量成绩夺得了第5名，最后是奥迪A4L，以6935辆的销量成绩夺得了第6名。

如此畅销的车型，你说让厂商降价销售，请问它能获得什么好处？不仅会损失自身作为豪华品牌原本的价值，而且还会扰乱市场秩序，对它们而言，是百害无一利。

退一万步讲，如果奥迪和宝马这样做了，那此前那些走量的家轿该怎么办？我不信宝来、朗逸等车型会把裸车价压到5万元。

更可笑的是，关键是还有人看到此评论后，真的信以为真，说再等等，以后买宝马3系就只要10几万了！拜托？大哥，你自己信吗？希望大家不要抱这不切实际的幻想。

回头看看那些品牌大降价的车型，哪些不是销量极差的？而且是销量越差的车，优惠力度越大，比方说雪铁龙C6，1月仅售出55辆，直接优惠9万元，再比方说丰田bZ4X，1月销量仅为86辆，直接优惠5万元。

这说明一个问题，它们降价的原因很简单，就是卖不动了，需要清仓处理，但像奥迪A4L、奥迪A6L、宝马3系，这类不愁销量的车，你说让它无缘无故降价10几万，凭什么？是准备不在车市混了吗？

所以恳请大家不要再被这些不实的言论给蒙蔽辆双眼，认为17万元真的能够拿下宝马3系，又或者说畅销的豪车以及其它品牌还会大幅度降价，我可以很肯定的告诉大家，这是不可能的，就算它们有库存积压，只需很轻微的调整一下价格，这销量还是很好上去的，毕竟在豪华轿车行列，BBA确实是数一数二的龙头老大。

实话说，奥迪前期确实有过大降价，但是降价的车型是针对奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron等车型，优惠力度也很大，最低降价10万元，最高降价16万元，但这些福利不是你我能享受到的，这是员工内购价。

你们猜猜奥迪为什么要这么做？

无非就是不想扰乱市场秩序和降低品牌价值吗？这件事儿此前马自达也干过，阿特兹2.5L蓝天尊崇版，市场价21.88万元，员工活动价14万元，直降近8万元。

所以说，希望大家认清市场，不要盲目的认为天上真会有掉馅饼的好事儿，就算有，那也轮不到你我啊！

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