奥迪a6l前叶子板凹陷修复多少钱(奥迪a6l前叶子板是换还是修)-方松汽车网

大家好！我是检车家的大拿，欢迎大家来到本期的大拿讲故事环节！大拿我曾经是一名汽车机修工，经过了重重考验后现在则是检车家的一名检测师，同时也是一位事故车劝退师，维修检测样样顶，就是文章写得不太行。今天的主角是台稀有的奥迪A6L，听说卖得可便宜了，它的身上又会有什么故事呢？

A6L不是已经做到了满大街随处可见了吗？我为什么说它稀有呢？因为它的颜色格外特别，是我从业几年以来头一次碰到的白色A6L，这简直就和黑色的A4L一样稀少。客户大哥给我说，因为他买来就是为了家用，加上非常喜爱奥迪这个品牌，所以首选车型就是A6L或者Q5。最后在媳妇的建议下选择了A6L，因为他们平时开市区的时间居多，觉得还是轿车坐着更舒服。

大哥为了和路上充满商务气息的黑色奥迪区分开来，还是专门找的这辆白色A6L，瞬间看上去就少了一丝霸道总裁的严肃感。在检测前大哥还告诉我，这辆车他其实知道是有点事故的，但是仅限于知道车辆的水箱和水箱框架有过更换，其余的卖家就说没有问题了。我再问大哥卖家的报价是多少，当我知道是12万时心里就咯噔了一下，这个价格已经比市场价便宜很多了，恐怕水箱和水箱框架的更换不足以支撑它卖这么便宜吧！我算是知道大哥选择这辆车的原因了，看来又是一个没有经受住低价诱惑想捡漏的人啊！

大哥因为检测当天还有工作要处理，所以本来说好要来现场检验的想法就没实现了，只得委托大拿我好好替他把关了，首先需要确认一下到底更换了哪些部件，又伤到了什么程度，其次还有这公里数是否真实，卖家说的可是5.4万公里的实表，但其实这辆车早在2014年5月就上牌了，所以说这公里数确实有点存疑。好了，话就不多说了，相信大家早已饥渴难耐了，我这就开始本次的检测工作！

车型款型：奥迪A6L 2014款 30 FSI 舒适型；

出厂日期：2014年1月；

上牌日期：2014年5月；

表显里程：5.4万公里；

新车指导价：46.87万；

卖家报价：12万；

其实我在绕车一周的例行检查就已经发现了此车有不少的划痕和瑕疵没有处理，车身还有几处小凹陷，整车也是脏兮兮的，如果我是买家的话，看见要买的车是这副模样，肯定第一印象就要大打折扣了。不过毕竟价钱在这摆着，你总不能指望每来一个买家卖家就要洗次车吧！

那么接下来就来看看卖家所说的更换了水箱和水箱框架的车头是个什么情况。首先前保险杠、前中网、前防撞梁这些车头的最前线肯定是更换没跑了，两个前大灯也更换了，左前翼子板骨架甚至有焊接痕迹，两边的减震器座也有轻微变形，看来这个事故可能会比想象中的要大不少。

水箱框架确实如卖家所说，是有过拆装更换，但是左前翼子板的焊接痕迹告诉我，此事不简单，卖家的话没说完！我们先接着往下看。

不出意外发动机舱盖也肯定是拆装更换了，毕竟就连更里面的水箱都遭殃了嘛！

几分钟后我就有了更不得了的发现，左前纵梁有明显的烧焊痕迹，就这一下子就能证明这是事故车了呀！再看一下右前纵梁，有点变形，再结合上焊接过的左前翼子板，得！破案了，重大事故车啊！怪不得价格挂这么低。我就寻思着要不要给大哥打了电话呢？因为这样的车况正常人一般都不会要了吧！但转念一想，好像半个钟头前才和大哥通过话，这就告诉人家检测出是辆事故车了，会不会太快了一点？好歹人家也是给了钱的，我还是把内饰检测完再打吧！

那我就接着往下看，左A柱下端从特定角度看过去发现已经有点形变了，但好在没有继续往里延伸，所以整个驾驶室还是完好的，只要车上的驾乘人员系好安全带就不会有什么大问题了。左侧车顶有条非常明显的划痕，左前门这里还“青”了一块。不过这些外伤对于车头发生的事故来说，简直就是小巫见大巫，不值一提。

来到车尾，行李箱盖做过一些腻子修复，因此我不放心地又看了一眼后备箱的封边，这里倒是没发现什么问题。幸亏我多了个心眼，看了一下车尾两侧，结果就在右后翼子板的内侧，也就是右后翼子板骨架这里发现了变形，旁边还支棱着一只大大的自攻丝，这么看来看来右后屁股这里被狠狠顶了一下啊！后防撞梁更换也是没悬念了。

再往后右C柱的漆面厚度也爆表了，好在只是重新抹了腻子喷了漆，而不是切割焊接。整个右侧的漆面情况总的来说还说得过去，大多都是剐蹭造成的喷漆修复。

一圈检测完成后最终又回到了车头右侧，刚好在埋头准备检查发动机时又有了新的发现，右前翼子板梁这个位置直接就裂开了，看来接下来的发动机检查也是重头戏啊！

2.5L V6自吸发动机，最大马力190Ps，最大扭矩250N.m，百公里加速9.5秒，家用绝对是没问题，就是不知道在车头这么一撞后有没有受到什么内外伤，反正目前看起来是还不错。

然而检测后的结果多少有点出乎我的意料，除了进气管破损外，从上面看发动机就真不出一点问题了，预想中的机舱内经受碰撞后的惨烈场景竟然没有发生。我不相信地又查看了一遍发动机的钢印，确实是原厂打刻状态。不过根据我多年的修车经验，发动机肯定是落地了，不然左侧的纵梁没法维修，但至于到底是个什么情况，这个悬念还得留到底盘来揭晓，下面先去驾驶室看看吧！

打开车门就能看到整个内饰的风格就很奥迪，一排排的物理按键看着是比就一个中控大屏的设计更来劲。内饰的磨损程度倒也不大，我估计是原车主在出了事故后就将车处理了，所以里程数才保持在5万多公里。

既然知道了车头有过严重撞击，那么安全带必然就是换过了，看了一下的生产日期，也确实是更换过。主副气囊也必然是更换了，如果在这种情况都没引爆，那多少就有点细思极恐了。

虽然光有一个重大事故车的名号就足以劝退绝大部分买家了，但该走的流程一样不能少，接下来还要看看它会不会是水泡车。在翻箱倒柜一番后倒也没发现什么可疑之处，算是就洗清水泡车的嫌疑了。接下来就将是重中之重的底盘了，为了能成功检到底盘，我可是拿出了足以获得奥斯卡的演技。

既然想上架，那肯定就得通过卖家的同意，卖家一看我去找他了，那肯定就要问我车检得怎么样了啊，我为了能继续检测，用极其自然的语气说道：确实不错，再露出我认为人畜无害的微笑，降低卖家的防备。本来我还说等车升上去后就可以给大哥打电话通知一声了，但卖家像是有所顾虑似的，就一直站在我旁边看着，那没办法了，我先接着检吧！

底盘部分我检查的重点就是左前纵梁位置，发现原来是整个根部都切割更换了，连同发动机和变速箱的支架一并更换，大概率是撞击造成了支架断裂，然后发动机下沉，这才避免了发动机有更大的损伤。我就发现其实有不少的车友为了避免托底伤到发动机，会专门在发动机下面装一块厚重的钢板做为防护，虽说这样做在平常确实有一定的防护作用，但是如果遇到像这辆车一样的剧烈碰撞时，发动机将无法下沉，必然就会造成更严重的损伤，所以我个人还是不建议在发动机下面装钢板的。

到这里车况是检测完了，但这么明显的切割痕迹我要说没看见，那就有点说不过去了，卖家肯定也看出来我已经发现了问题，就径直走过来对我说：哥们儿，我看你也是个明白人，要不这样，你就跟你的客户说确实只有水箱和水箱框架有更换，事成之后给你分成！你看怎么样？我是连想都没想就一口回绝了，反问到：所以你们明知是事故车还要卖给客户？卖家一看我不答应，又立马说先发我个红包意思意思。开什么玩笑！我可是公平、公正、公开的一名合格的检车家检测师，怎么会受到你们这些无良商家的诱惑，但为了自己的人身安全，我也不敢过多的激怒卖家，就一边打着马虎一边向大门走去，等脱离了卖家的视线后才给大哥打了过去。

“大哥，你在开车啊？那要扶稳了，车我是检完了，但是一辆重大事故车，水箱确实因为事故更换了，但事故还造成了左前纵梁有过焊接，右前纵梁有变形”。我想经过了本次检测，大哥肯定知道了有些漏是不能捡的，不过幸好找到了我们来把把关，及时止损没有造成更大的损失。其实大家从上面的同款车型售价就能看出，这辆白色的奥迪A6L才卖12万，这差的几万里面没有鬼才怪，买的没有卖的精，车商才不会让自己吃亏。好了，大拿我也说了这么多，最后我再问问大家，如果价格合适的话，你们会考虑这辆A6L吗？

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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