​最近，听一名汽车销售的朋友说，受疫情的影响现在已经没有什么所谓的金九银十了。看来受大环境的影响，以前买车的旺季现在也变淡了很多，这么说豪华品牌的压力会不会更大呢？卖不出去会不会大降价处理呢？可有个品牌却淡定的很！

相信大家已经想到，那就是日系豪华品牌雷克萨斯，对于该品牌在国内很多消费者心目中可以说又爱又恨，我们就以目前卖的最好的第七代ES为例，自2018年上市以来，价格都非常坚挺，还经常需要加价提车，说明该车的需求还是非常火爆的，数据显示，2021年雷克萨斯ES全年销量为105844辆，对于一款售价为：29.49-48.89万元的车来说，这样的销量可以说是非常可观了。

奥迪作为BBA其中一名成员，也被这“神车”掐住脖子，要知道雷克萨斯ES进入国内有三种动力版本，分别是燃油版的2.0L和2.5L自然吸气版本，还有2.5L混动，其实就是和凯美瑞同款的动力总成，而2.0L自然吸气版本更是国内专供，目的就是入门版的售价，但最低售价的ES200也去到了29.49万元，还没有优惠。

而该售价，已经可以买到优惠后的奥迪A4L，虽然A4L是中型轿车，ES是中大型轿车，但A4L轴距比ES长，最重要的是全系2.0T发动机，而且配置更丰富，再怎么奥迪的品牌溢价也会更高，但还是很多人更宁愿选择百公里加速比轩逸还慢的ES200。

让很多消费者更难理解的是，有很多消费者宁愿买混动版的ES300h，也不买奥迪A6L，两款车同样还是中大型轿车，无论配置、动力、品牌溢价，都是奥迪A6L更有优势，但为什么还是会有那么多消费者愿意买接近50万的“精装混动”凯美瑞呢？

其实不难理解，因为在这群消费者心目当中雷克萨斯的溢价能力比BBA高，早期受香港文化的影响，在南方很多人认为雷克萨斯就是成功人士的象征，再加上雷克萨斯非常可靠的品质。最重要的是低配ES200有ES300h撑起牌面，再怎么说它也是台ES，对于没有太多动力需求的人群来说是非常合适的。

目前BBA主打的市场越来越年轻化，这部分消费群体更愿意尝鲜，而新势力的出现，对于他们来说更愿意尝试科技亮点更多的产品，这无疑对BBA这类品牌带来了冲击。

皆车点评：其实并不是奥迪比不过雷克萨斯了，只是目标的消费群体消费习惯变了，需要动力、配置的他们，现在的电动车更容易满足他们，而雷克萨斯依然是有很多消费者去欣赏的。

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