​

我们喜欢：

顺畅的动力表现；

霸气的外观设计；

加长的后排空间。

我们不喜欢：

新鲜感欠佳；创新性不足。

你不知道的：

如果熄火后下车，

忘记拿走无线充电板上的手机，

车内会有提示。

编辑部来过一辆“维也纳黄”的Q3试驾车，

我对他的印象还不错，

当然你如果用现在的眼光去看那辆车，

你会觉得全新Q3的变化真的很大。

最直观的就是轴距的加长，虽然Q3并未以“L”后缀命名，但是轴距从2603毫米提升至2680毫米，能明显感觉到后排腿部空间的增加。“空间是全新Q3的最大亮点，后排座椅可以前后移动150毫米，座椅靠背的角度也可以7级调节。”评委王勇说道。

全新奥迪Q3的车头看起来挺霸气的，面积增大的八边形进气格栅让整车视觉效果上也显得宽一些，与宽边框的饰板相配合，非常吸引眼球。矩阵式大灯不负“灯厂”之名，在北京初冬漆黑的山路上，照射效果很给力。评委于文浩认为：“相比上一代外观设计更加时尚、炫酷。线条的细节也展现出了奥迪出色的制造工艺。”

这辆车的内室设计并没有照搬Q5L，Alcantara真皮包覆的座椅是我比较喜欢的地方，评委刘杨非常喜欢这辆车的内室：“车内很现代，用料精良，做工优异，液晶仪表和中控屏分辨率高，显示效果好。”编辑敖晶和评委于文浩也都表示设计和科技感确实营造的不错，不过也有一些问题，“内饰做工的用料不显豪华。”于文浩略有遗憾的说。“红黑撞色的内室极具个性，但红色饰板感觉不太高级。”敖晶补充道。B&O音响搭载15个扬声器，配上多色LED氛围灯，在夜晚开车真的是一种享受。

说到驾驶的部分，评委王勇率先发言：“7挡双离合的表现出乎意料顺畅，即便是低速跟车也没感受到顿挫，一改我对双离合的成见。”不过说实话，方向盘的手感我不太喜欢，非常轻，操控感上会打一些折扣，但却十分易于驾驶。“运动模式下，油门回馈迅速，动力衔接紧密，底盘稳健，韧性好。”这是来自评委刘杨的评价。在40TFSI与45TFSI两种动力车型上，搭载了quattro四驱系统，“越野模式”下也能满足车主对于翻山越岭的理想。我们这辆试驾车是2.0T高功率版本，拥有220马力和350牛米，动力表现相当出色。

就像评委秦少杰总结的那样，“这辆车开起来行驶品质在这些车里算不错的，只不过确实没有什么让人感觉新鲜的地方，创新力稍显不足”。不过这次Q3的改变让他在与X1的竞争中拥有了不少筹码，这么一比，GLA要加油了。

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