这年头，懂车的都买二手车。为啥呢？性价比呀！去年开始二手车价格崩塌，如果能买一台便宜的二手车那是巨划算，买回去再翻新车准新车那是更划算。
大壮终于圆了奥迪梦！虽然是二手的奥迪Q5，他也是奥迪呀！瘦死的骆驼比马大，豪华品牌的格调还是在的。
不过既然是二手车，那肯定是有一些问题存在的，不然你就别买二手的，直接去买新的……新的也不一定完全没问题，不然怎么当年会有女博士在奔驰机盖上哭闹的事情呢？
这车买回来公里数不算多，毕竟还没超过20万，十多年的车了，这点公里数算少的了。
车辆身份证。这批Q5已经是国产的了，不过幸运的是变速箱已经是8AT的ZF变速箱，如果是之前的7速湿式双离合，那估计要哭了。
从这个角度来看，很明显三元催化器是换过的，而且是个副厂的。车主说排气管声音很大，跟拖拉机似的，会不会是这个地方有问题？
同时，后面的后氧传感器位置怎么多出一个接头……哦~~我懂了，这是屏蔽器，就是三元催化效果达不到，加个屏蔽器用来欺骗发动机电脑板的。
这车有一个过稀的故障……直白点说人话就是漏气了。
我们测试负压为这个数值，低了点。
用手堵住废气阀的通气孔负压直接往下掉，这说明什么？说明废气阀漏气了，漏气的根源就是废气阀。
事不宜迟，准备开拆！相信我，这机器肯定“惊喜”不断，有很多坑等着我去踩。
打开后备箱发现，大壮已经预备了一桶机油和一桶防冻液。由此可以推理出，这车漏油漏水，大壮是久病成良医。
好吧，直接开拆！发动机漏油的严重性已经溢于言表，隔着屏幕我都闻到一股漏机油的味道。
岁月的洗礼让大众的“小老婆”也就是这台奥迪Q5的塑料管变得脆弱不堪，轻轻一碰，咯嘣脆！
嘎嘣脆的不光是那根废气管，还有这跟废气管……太夸张了。
拆到排气管的时候，大壮说的排气管跟拖拉机似的声音源头找到了，看看这个排气管密封垫，直接破了一个大口子，为什么？一个螺丝没装，废气跑出来直接把垫子冲破了。
拆掉链条外盖……里面是用了十多年的老旧链条系统，存在着严重的缺陷，随时会顶气门，所以必须趁这一次全部换成第三代的改进版链条。
拿掉气缸盖，可以看到布满积碳的活塞顶部……烧机油的车没有哪个活塞是干净的。
端下整个气缸体……
分解气缸体……
知道最后看到曲柄连杆机构……
烧机油的很大症结在活塞上，这个活塞环已经对口，而且油环已经被积碳堵塞，所以烧机油必须改掉这个缺陷。
同时气门导管和气门油封也是关键，尽可能采用加强版的气门导管和进口的气门油封。
到了傍晚，让镗缸的师傅把东西拉走，尽快给我做清洗和加工。
发动机线束老化破损的趁这个空闲时间给他接好，不能徒手接，必须用热缩锡管，这样才牢靠。
所有的东西拿到超声波清洗的地方洗的雪白，等到时候装起来的时候，就是一台新机器。
因为刚开年，所以哪里都缺工人，帮我洗的是老板本人……我面子够大了。
因为发动机已经拿掉了，所以此时更换发动机液压支架最为方便，准备两个猫头鹰的液压支架。
原车的发动机液压支架因为年久失修，早已经不堪重负……
橡胶已经严重塌陷、开裂、甚至漏油……
镗缸的师傅终于把东西给我拿回来了……
新的发动机液压支架到位
另一边的液压支架也到位……
16跟气门全部要仔细检查，有磕疤和拉伤的必须要一次性更换以绝后患。
这个车就需要更换这几个气门。很多小伙伴会说，为什么不全部换了……其实气门这玩意，只要没外伤，基本上这辈子都不会坏。
使用德国进口的气门油封，相比之下，比国产的要好一些。
EA888发动机的进气门弹簧有一定概率会断裂，想要规避这个问题，就是换进口版的弹簧。
开始安装气缸盖了，新的气门弹簧到位。
耐心的压弹簧，安装锁片，这是个非常考验耐心的过程。
开始安装发动机了……先从缸体开始，涂抹组装油安装曲轴
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
使用自制的专用工具安装活塞……非常的方便。
这里我们使用第三代EA888的带涂层的红色小瓦。
按规定力矩拧紧连杆螺丝……
平衡轴滤网有脏污的，必须一次性更换，总共有八个。
安装大油底壳……
安装好机油泵和机油防溅板……
安装全新油底壳……
更换油位传感器密封圈之后，装好传感器。
安装好曲轴后油封和后隔板。
飞轮螺丝涂抹专用的螺纹胶……
安装好飞轮盘……
缸体倒过来，太漂亮了，锃亮的活塞顶部，看着就是新机器呀。
把缸体抬上去……
安装爆震传感器，按35牛米的力矩拧紧。
更换新的机油散热器和密封垫……
安装好机油格底座和水泵……
2.0T的石川岛涡轮增压器必须加装一个卡扣，避免日后轴头松旷。
固定好两边的发动机支架，缸体就稳稳地立在车身上了。
就是这个地方的密封垫破了，导致排气声音大。仔细看看，是不是少了一个螺丝没装……我也是服了之前的修理工，人才！
把缸盖和涡轮增压器一起抬上来……
涡轮回油管的密封垫必须一次性更换。
按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……
检查液压顶柱是否泄压，一检查发现 好几个泄压……换！
更换全新的发动机液压顶柱，坏几个换几个，当然了，你想全换也可以，那要加钱。
AVS电磁阀的密封圈必须换，一次性的。
气门室盖清理干净，安装好AVS电磁阀。
盖上气门室盖……
使用1680的扭力扳手按规定力矩拧紧气门室盖螺丝
更换全套第三代EA888的链条和轨道！
机油主阀的密封圈必须换新的吗，不然到时候机油红灯报警你还以为是我没给你修好发动机呢。
破损的点火线圈插头是绝对不能容忍的，必须更新换新的，大壮媳妇翠花要是见了都不会答应的。
机油泵流量控制电磁阀漏油了，换一个新的。
使用原厂全新的四个火花塞。
小哥在一边耐心的换点火线圈插头，不光是为了美观，更是为了点火可靠。
老车就是烦人，管子这里断那里断，这跟涡轮管又断了，换呗！
各个惰轮、张紧轮……一次性换新的，这样又可是坚持个二十万公里。
更换全套全新的皮带，发动机总装完毕……
把前围水箱框架抬回去……
安装好大灯和内杠……
安装好保险杠，终于像个车了……
加注全合成机油，真正的全合成机油……
水箱框架盖板的膨胀销换原厂的，之前的山寨的全给我扔了……
顺利启动发动机，排气管仙气飘飘~~
机舱内蒸发上来尿尿烟雾，不用怕，清洗剂蒸发上来了，一会就好。
换了新链条之后，相位0.29，简直就是完美！
奇怪？为什么高位刹车亮，但是刹车灯不亮？但是保险杠上的杠灯又亮了呢？
原来是之前后备箱锁的插头没插，舒适控制单元进入了应急模式。
你看，这下全部都亮了吧！
直喷发动机，因为工作模式和柴油机类似，所以必定有积碳。
所以必须使用燃油添加剂，这不是智商税。
破损的点火电缆外皮终于到了，原厂件，我们追求的就是完美。
安装点火线圈电缆外皮！
一切就绪之后就进入了试车环节。这么好的车，修的如此完美，不试一试就可惜了。
这马力，这种速度是绰绰有余的事情。一路上油门轻盈、动力澎湃、声浪迷人！
试车回来之后，准备装发动机下护板。奥迪车的下护板都是这种销钉，很遗憾，这台车没留下几个销钉，来的时候是铁丝绑的。
安装好底板螺丝，配齐底板销钉，全部搞定！
完美交车！
这台被大壮“捡漏”来的奥迪Q5就这样愉快地被翻新好，而且还是瞒着翠花偷偷翻新的，大壮想给媳妇一个惊喜，开着一台准新车奥迪Q5回去。整个过程历时五天，除了翻新发动机之外，对底盘、内饰等破损的地方都做了维修，交个大壮的时候大壮都不相信这是他自己淘回来的二手车。
本次翻新节目我们就搞到这里，请关注汽修功夫熊猫，还有更多的老车翻新在路上！
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