大家好，本期和大家分享的是《31.8万提了辆“低配”奥迪Q5L，开了2个月后，车主有话说》

我是奥迪Q5L的车主老许，我提的是2020款40TFS荣享进取型也就是全系最低配，裸车价31.8万，落地一共36万左右。选车理由：当时看的是沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5以及雷克萨斯NX，因为预算有限所以看的都是二线豪华品牌，沃尔沃XC60搭载2.0T+爱信8AT三大件算是比较主流，走的是平顺舒适路线，外观内饰都比较低调奢华，凯迪拉克XT5性价比很高，只是通用自家的9AT变速箱后期小毛病比较多，雷克萨斯NX确实很精致，从车身尺寸来看它其实属于紧凑型SUV，朋友都说它是RAV4荣放的换壳车。

而奥迪Q5L在同级别的奔驰GLC和宝马X3当中，门槛算是最低的，已经和上面那些二线豪华品牌相差不多，对比一番过后，最终咬咬牙选了最低配的奥迪Q5L，当时还没有现车，等了一段时间，目前开了3个月，一些真实用车感受和Q5L的缺点给大家分享一下。

首先是外观方面，2020款奥迪Q5L进取型，在外观方面的化不大，主要改变集中在功能配置方面。最低配车型依然配気气大支持自动头灯、日行灯、高低可调、延时关闭功能。像高配车型上的LED大灯，自适应远近光功能都需要另外选装，我对灯光没有要求，能亮就好，而且奥迪的灯即便是最低配也足够亮了。

前包设计，大嘴中网与高配车型造型保持一致，主要区别在于两侧雾灯框的设计方面。依然没有配备前泊车雷达，所以停车的时候还是要小心。车侧设计，整体造型没有明显变化，虽然轴距加长不过设计比例具备很强的协调感，车身轮廓刚中带柔的线条依然富有肌肉感。轴距:2908mm最配车型为19英寸轮毂，这一点比较厚道，让整车看起来明显运动不少。

车尾部分，蚌壳式的尾门延续了上代Q5的设计精髓，流畅的线条感延续了家族设计风格，尾部给人较为敦实的视觉感受。

打开车门：内饰部分整体设计在如今大屏时代，Q5L的这套内饰谈不上什么新鲜感，甚至有点跟不上时代的步伐，特别是这个尺寸只有8.3英寸的中控屏，在功能选配以及座椅材质方面有些许改变。传统的机械指针仪表看起来也很直观，中间配备彩色行车电脑显示屏。

最低配车型的座椅，不再使用全织物材质。而是采用皮革与织物相的搭配方式，依然支持多向电动调节。相比最新款的奥迪A4L取消了MMI的操控旋钮，奥迪Q5L上得到了保留，按键阻尼和哒哒哒的声音确实很有高级感。

动力方面：我这台Q5L搭载的是低功率的2.0T发动机，最大功率:190马力，最大扭矩:320牛米，整体动力参数没有变化相较上一代Q5，变速箱是DL382的7速湿式双离合，这个版本已经优化得非常好了，很少有听说奥迪的双离合有什么问题，出问题的基本是大众低端车型的干式双离合，即便在走走停停的拥堵路况下开起来都无可挑，低速顿挫很少车型，刚开始开这台Q5L的时候给人一种轻松好开的氛围，2.0T低功率发动机在中高速也基本够用。

奥迪Q5L诞生于MLB平台，采用的是前后多连杆，相比传统的麦弗逊前悬架，Q5L在机械结构上明显更胜一筹，开起来非常安逸舒适，跑高速也四平八稳，悬架非常有韧性，德系豪华品牌该有的质感。

写在最后

总的来说，31.8万提了这辆奥迪Q5L的最“低配”，也深度体验了2个月，我想说它的基础配置已经足够日常使用，而且最低配也是性价比最高的车型，相比二线豪华品牌，它的优势很明显，品牌知名度，和优秀的三大件。当然它的缺点内饰异味比较大，设计风格老旧，后排舒适性一般，双离合变速箱低速时候，轻点油门转速不太灵敏，深踩油门又会往前窜，不够跟脚。当然车无完车更多关于奥迪Q5L的问题和看法欢迎下方留言评论，一起交流

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