奥迪q7副驾驶头枕如何取下(奥迪q7副驾安全气囊怎么关闭)-方松汽车网

1）全新奥迪Q7加速

首先零到一百公里每小时加速成绩。当前气候条件下取得六秒。3.0T的车型

2）全新奥迪Q7刹车

然后呢再往下制动系统的表现，一百公里每小时刹停距离三十七米也不错啊。

3）全新奥迪Q7圈速

再往下呢就是比较令我惊艳的一个成绩来，就是赛道圈速几乎一分零三秒整。对于一个六秒多的，对于一个六秒破百，一个大型SUV来讲。这个成绩真的我觉得算挺好的了。

4）全新奥迪Q7油耗

再往下呢说一说油耗啊，反正在当前气候条件之下，以它的尺寸来讲，我觉得我们测得的这个油耗，而且是全域开很大空调测试油耗。我觉得也是比较令人满意的。我说这种满意呢应该说并不是费用层面啊，因为大家也都知道开Q7的人嘛，对吧？所以说这个油耗费用应该并不敏感。更重要的其实是体现在它这个动力总成的这种效率维度。我觉得做得还是挺好的，没有问题。

5）全新奥迪Q7日常驾驶感受

再往下啊，发动机变速箱的匹配平顺，没有任何问题，特别的顺全域，各种工况都很顺。响应的话呢，中后端响应比较好，油门初段不是很灵敏，运动模式还好。如果你要放到自动模式的话，反正你要是在城市当中。想很紧密很紧致的去跟车的话，你就会觉得有的时候你油门踩很深，它的动力响应还是慢一拍，相对于说它的基础排量来讲，我觉得这点调教不特别好。所以说总体驾驶性的匹配的话，只能给到八十分。

6）全新奥迪Q7转向手感

就这辆车的话，你反而日常开，你会觉得忽忽悠悠的有点像船，不是那么的扎实。所以这里也是想跟大家再去强调一个观念啊。第一呢就是。判断一辆车型的这种各方面的产品力表现调教特性。咱不能猜，不能以品牌来去或者国别来去论断，对吧？第二就是呢它很可能就算是同一方面的这种功能。比如说的底盘系统，对吧？在不同的这种调教风格或者说不同的路面上面。也会表现出这种不同的反应反馈。所以我给大家建议，就是如果说你要是想开这辆车，日常你想让它底盘稳一点的话，推荐大家啊。个性化驾驶模式设定，把底盘设定的运动模式相对来讲我认为是一个可以兼顾这种滤震的舒适性，以及说是这种并线啊，这样说这种对摇摆抑制。起到一定正面帮助的一个模式。

7）全新奥迪Q7隔音静谧性

再往下啊，隔音静谧性啊这方面呢毫无疑问，无论是说你发动机的这种说噪音震动抑制，这样说风噪路噪隔绝，对吧？作为一个这种大型豪华品牌的SUV，我觉得合格没有任何的问题啊，至或者说至少绝对能达到消费者这个车型的目标消费者大家对于它的预期或者表现没有问题。

8）全新奥迪Q7滤震性

首先如果咱们要说它滤震性，比如说上坎下坎，过减速带大冲击，对吧？都是比较的柔韧，而且其实余震也不多，也没有什么颤动，没有什么松散感，比较一气呵成。唯独啊这辆车就是如果说你要是使过这种左右不平的不一致，这种烂路的话，或者说你在路上去单次并个线，或者你比如说你斜着上减速带，或者说是其它什么路况的话，就是说只要左右这种悬挂动作不一致的话那。那么这辆车就会产生很明显的，而且多于不易抑制的这种回摆特别明显啊，这点我是想提出批评的。

9）全新奥迪Q7座椅

首先先说说空间。这个新的Q7呢，我今天试驾这版呢，它是一个三排座车型，它的座椅布局呢是一个二三二，就是第二排，它真的呢是做了三个这种座椅。也就是说呢，它中间的这个座位啊，并不是像大家想象的就是一个很小的小辐射，很窄小，辐射它的宽度。反正我觉得你要是坐人吧也是可以做的。如果你要是把第三排放倒呢，把它当成个大五座车来开的话呢，那么第二排空间自然而然不在话下，对吧？另外呢比较好的一点就是第二排的靠背角度。可以放到半躺的位置，就是为你休息啊。是可以提供一个比较好的帮助的。但不好的一点就是它这个头枕的形状实在太奇怪了，它是一个。不能够或者很难收回的一个前凸式的头枕。所以就是你如果想半躺的时候，你就会觉得把你头各起来顶起来。这点我觉得反正至少不是我喜欢那种设计啊。或者说把它座椅靠背角度的这种很缓的优势抵消了一半。再说第三排这辆车的话呢，我去试了一下。如果你要是把第一排调到我这种坐姿，第二排的话呢，调到最靠前第二排重做的话呢，还是不挤的。也就是说我的腿部呢不惧顶到前排的这个座椅靠背。这会儿的话呢，然后我坐进第三排的话也不顶腿，但是确实就是做一个SUV高地板SUV来讲。第三排只是勉强能坐人，你说多舒适，绝对没有坐垫还是比较薄，而且靠背角度也比较陡直，短途乘坐可以，长途乘坐确实我觉得就别想了。或者说我觉得这也不是Q7的一个自己的问题啊，就是所有的三排座SUV都是。想长时间长途乘坐三排人的话，还是去买MPV更好。

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