2017年春节前的最后一个周一，万能的车友，在北京的街道中偶遇了正在进行路试的奥迪RS3，并拍下了“邂逅照”。奥迪RS3路试照的曝光，预示着这台高性能车型，距离中国的消费者，已经渐行渐近了。

这车售价不低，因此未来当这台车在国内上市之后，把Ta买回家的朋友，如果不再对其进行些升级改造，估计会觉得枉费了这么高的购置成本。别担心，FAST4WARD帮各位寻觅了一些来自国外的玩车攻略，让大家在新车上市前，来一把先睹为快。

奥迪RS3所搭载的，是与奥迪TT RS相同的2.5 TFSI直列五缸涡轮增压发动机，排量为2.5升，拥有400马力的功率和480牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据，使奥迪RS3可以在4.1秒内完成0-100公里/小时的加速。

由于与奥迪TT RS采用同款发动机，因此一些厂商为奥迪TT RS开发的发动机升级套件，也适用于奥迪RS3。

由涡轮增压器、喷油器、排气歧管、头段排气等组成的奥迪2.5 TFSI动力升级套件（包装上印的是奥迪TT RS用，按说硬件都能和奥迪RS3通用）。更换涡轮增压器之后，还要对发电机控制单元（ECU）的程序进行更改。此外，由于系统内部压力的增加，很多管路、卡紧机构和密封垫片，都需要进行强化。

为保证燃油喷射量能与增加的进气量相配合，以及应付更高的系统压力，需要将高压燃油泵进行相应升级。

这是另一家厂商为奥迪2.5 TFSI发动机提供的升级版涡轮套件，在一旁单独放置的是与之配套的涡轮增压器断路阀。

升级了涡轮增压器，更改了ECU程序，使得发动机气道内的流量和温度都相应提高。因此，为了保障散热效果，中央冷却器也要随之进行升级。

更换性能更高的涡轮增压器，其本质就是提升了进气道内的真空度，进而使发动机可以吸入更多的空气。由于原厂空滤的最大流通量有限，会限制充气效率，因此需要高流量进气空滤。此外，碳纤维材质的空滤壳体和管路，也有轻量化的作用。

最后，上一张成品，管路、中央冷却器等，均已更换。细心地读者应该能看得出，这台发动机并不是安装在奥迪的车架上。的确，这是荷兰小厂敦克沃特（Donkervoort）生产的D8 GTO S，使用来自奥迪的2.5 TFSI发动机作为动力。

对奥迪RS3的升级，除了提升动力和传动系统的软、硬配置，避振和排气等部件也是升级改造不可或缺的部分。

升级避振器有助于改善车辆在行驶中的姿态，提升操控性。

对排气系统的改造，则需要考虑安装位、原装排气管走向、发动机排量、以及动力系统升级后所需的排气背压等参数。由于奥迪RS3与奥迪TT RS基于同平台开发而来，因此升级排气管的安装位是基本相同的。

再放一段新款奥迪RS3在纽博格林做测试的视频！

从行驶、转向时的车身姿态和动态响应看，奥迪RS3的整体刚度很高，完全没有松散的感觉。依托短轴距和四驱系统的优势，车辆在测试过程中，转向灵活、走线精准。

奥迪RS3，光是看看就能感觉到，这是一头猛兽！

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