汽车头条新試角栏目第十期原创试驾

新試角栏目如今已进展到了第十期，在前几期的试驾作品中，我与同事阿峰已相继对包括自主、合资和进口的轿车、SUV以及新能源等车型做出了测试，而在此次第十期档中，新試角迎来了一款能够令性能车迷，哦不，是-旅行-性能车的“瓦罐”粉为之疯狂的艺术品。

她，所到之处无不点燃和秒进人们对情怀和人民币的微信讨论组。

没错，她是地表最强买菜保姆车，旅行车流量明星——奥迪RS 6 Avant。

RS 6不是合格的富二代纨绔子弟玩具，但135.78万的售价绝对是家中有矿的暗语。

实用的超大乘载空间让它成了左转赛道，右转买菜的家庭-性能车。家用和性能这二者本身就有着与生俱来的对抗性，舒适和操控二者间你必须得舍弃一样的话，我想年轻人不会轻易向舒适妥协。

除了被扮猪吃老虎、行走的人民币、最速瓦罐等词眼包裹外，情怀更是在直指它。

所以我决定，带着这位奥黛丽·RS6·赫本，把她交给三位比我更适合的人来试驾。

他们三个人，有着不同的性格，来自不同的地方，却都对旅行车有种莫名的执念。当然，这种执念与情怀并非嘴上功夫，是而他们曾真正付出拥有过旅行车。

一

老刘，是一位来自湖北随州的汉子，同时他也是曾与我共处四年的大学室友，自家里在北京干起了房屋建筑行业后，毕业多年的班中就数他换车过户频率最高，加上新车和二手车，在所有曾写过他名字的车型队伍中，旅行车占了多数。

“V8、4.0T、560马力、700牛米、3.9秒、8AT、全时四驱、135万的古德伍德绿！”

当我拿着RS 6钥匙到他面前时，一连串RS6各类数据参数便成了我俩见面的开场。

合不拢嘴的老刘一圈一圈绕着这台令他魂牵梦绕的大瓦罐，开始了他多年对RS 6外观的絮叨。

喜欢就会放肆，执着的追求源于热爱。这样不难解释为什么大众R36停产了，仍然有那么多人将其作为自己的Dream Car。上升至豪华品牌，虽然宝马有着操控更加出色的M5 Touring，奔驰有着外观更优雅的AMG E63 Estate，但喜欢直来直去，我行我“速”的奥迪RS 6，仍然是全球车迷心中，暴力旅行车最杰出的代表。

从C6的初代开始，RS 6就是暴力旅行车的代名词。令人瞠目结舌的直线加速表现让我也成为了RS 6的粉丝。相比起新R8的科幻，RS 6有着更属于自己的气场。在这台全球最暴力的旅行车身上，德国工程师将血性与傲气刻画得更加淋漓尽致。

百闻不如一见，莫过于此。

“这一代RS 6在2013年诞生，奥迪在国内推广高性能车型的步伐越来越快了”，老刘摸着眼前这台2018款4.0T Avent尊享运动限量版说道。

而从诞生到现在，六年间我们看到了宝马M3的蜕变，看到GT-R的不断地进化，看到了911不断超越最好的自己……但在我看来，速度机器应该是有情怀的，正如这辆壁纸利器RS 6。

扮猪吃老虎、一言不合教做人这样的侵略词，会大概率落在本田万转红头EK9、三菱EVO以及奥迪RS 6身上。外观与奥迪A6 Avant竟高度相似，若不是仔细观察其更宽的车身和RS系列中网，以及很多需要用肉眼去鉴别的RS专属元素，你竟一时无法用词汇来形容RS 6低调的可怕。

蜂窝状式的中网是RS 6醒目的配置，这也便是它与奥迪A6 Avant、S6最大的差异。中网左侧的铭牌格外显眼，搭配这别具个性的古德伍德绿车漆，它在保持低调中也最大程度地在街头大肆张扬。

老刘说，奥迪还是车界出了名的造灯厂。

没错，这个由“灯厂”最新出品的奥迪RS 6，大灯造型在与同门师弟保持一致的同时，灯腔内部的结构相当犀利，由内向外扩散的序列式转向灯，在开启任意一边转向灯时，仿佛在向两侧过往的车辆耳语：不好意思，借过！

二

搞艺术行业的劲峰是个不择不扣的奥迪迷。如同产品库的他，对奥迪RS系列的所有数字早已烂熟于心，“135万呐，买不起还不让人有点爱好了？”而诗与远方这等艺术满满的词汇，与他目前所处的工作也再贴切不过。

他告诉我，他是从人生中第一辆桑塔纳旅行车开始，爱上了改装、深陷旅行车的魅力，RS 6便理所当然地成了他电脑、手机，甚至墙上永不更换的壁纸。

简单粗暴、战斗氛围是他一坐进车内呼叫率最高的。

对奥迪RS 6内饰的评价，从一直挂着笑容的劲峰脸上便能猜到他下一句要说的内容。

“运动平底方向盘是必须的，但拨片有点小了，真皮打孔包裹手感不错，这运动桶椅和开战斗机似的。”

在奥迪RS 6车内，-运动感-一词已不能完全体现出它所呈现的视觉感受。

目光所及之处，多处且大面积的碳纤维面板覆盖了你能想象到的地方。

转速表底、方向盘下幅、RS标志性的球形挡杆、以及运动桶椅刺绣，都一笔一划清晰标明着它的身份，奥迪看家四驱技术的quattro标识更不能忘记。

有人会说，A6 Avant外观改改也能装个RS 6，话虽不假，但内饰你或许至少得多花几倍价格去自圆其说。

显然，游走艺术圈多年的劲峰对奥迪RS 6的内饰布局和设计，有种莫名的好感，他总能让内饰的槽点解读成设计师别具用心的设计。

“中控屏不支持触控但它可以翻转呀，蓝牙不好连但支持CarPlay呀，手写板不好用但科技感满满呀，加装Bang＆Olufsen音响要8万2，但BOSE是标配呀......”

他说，不知道从什么时候开始，人们总是爱把情怀挂在嘴边，旅行车更是直接与情怀挂钩。

我问他，情怀到底是什么？

他说，情怀不仅是指你拥有一辆老车，而是说这辆车跟你有故事，像R36这样的经典已经停产了我们买不到，或者说你梦想着拥有它并且一直在奋斗的路上，不曾忘记初心，就是情怀。

一个漫长的红灯下，在一片寂静中车内12个扬声器传来法老的歌：

“一张车票带他去梦想的圣地

找工作，或者做笔生意

需要人际，否则难出成绩。

风吹进，乌鲁木齐路的卫衣

湿冷的空气，刺骨般的锋利

想过回去，但却满身骨气”

生活的压力从他按下START键奏响声浪的那一刻起，700牛米的峰值扭矩载着我们，用零百3.9秒的成绩从生活的琐碎中加速逃离。

三

最后的试驾环节，我决定最后交给东哥。这个来自新疆的儿子娃娃，虽不及劲峰对奥迪那般狂热，但也是个有一说一的理性德系粉儿。

在驱车逃离拥堵的市区前往郊外的潭柘寺路上，这台RS 6在舒适驾驶模式下，动力并非桀骜不驯，顺畅平稳的输出和出奇安静的声浪，打破了我们在出发前对它冠以“西装武士”的高声定义。

“旅行性能车的魅力就是这样，虽不及短轴性能车那样极端，但它却能照顾到后者无法满足的空间需求，另外也因为它叫RS6”。话音落下伴随越发通畅的公路，东哥将驾驶模式切换到动态（没有sport或sport+选项），然后听着空气悬架向下压缩20mm时发出的咯吱声，我们做好了准备去享受RS 6即将释放的野性。

腰部和肩部的包裹将你牢牢锁死在桶椅内，伴随油门向禁区下探，低挡生憋着转速将后桥压缩到最大极限，动态模式下的RS 6像一头加速冲刺的犀牛，强有力的推背感向你的五脏六腑不断施压，在山路中伴随换挡所传来的放炮声，这才是RS 6具有的雅痞属性。

这一刻，浑厚的油门变得异常灵敏，充足到可怕的动力储备若不是脚下妥协，它丝毫没有一丝进入输出平台期的迹象，即便已升入三挡，上扬的车头依然保持着向前撕咬的精神分裂状态。

在新能源车型大面积铺市和国六的切换下，小排量+涡轮或纯电的车型已渐渐令我们远离真正的运动感，V6发动机已成为人们眼中不多见的“大排量”时，V8发动机将更显如稀世珍宝。

尺寸巨大的21英寸轮圈，装备285/30 R21规格的运动型轮胎，无论是胎宽还是那低到让人恐惧的超低扁平比都无不令人咂舌称奇。

原厂便配备的19英寸前制动盘若还不满意，通过人民币用13万友好地换来ceramic陶瓷打孔制动刹车盘还能再扩张到20英寸，被嚣张地涂装成红色的前6活塞运动卡钳，几乎将21英寸的轮毂填满。

而所换来的制动效果便不用赘述，基本只能用：肾上腺素的加速感后，小心你尾部的扰流板！

在分别与他们三人告别后，愣神中的我居然忘记了，自己也曾是驾驶着一台03年出厂且隔三差五跑修理厂的1.8T手波Bora R，也曾信誓旦旦的是情怀中的一员。只是现如今，情怀变贵了，变得更加珍贵，也不禁勾起了对过去日子的怀念。