1992年起捷达化油器车型开始在一汽大众生产。型号主要是CL和GLC表示基本配置，G表示豪华配置，说豪华其实只多了铝轮辋和电动窗，不过在当时，是非常新鲜的了，第二位的L代表'化油器'，这两款车型一直销售到98年（北京地区）。当时的外型方头方脑，前后灯也都是方的，所以我们统称这种外观是方头捷达。

1997年捷达王上市，CT和GT两款车型，C是基本配置，G是豪华配置。T就是经典的20V发动机。

1998年3月，捷达推出了全新改款新捷达王GTX，一直生产到02年停产，G是豪华，T是捷达王，X是新外观，从这款车型开始，捷达新款车型开始用3位的代码，外形上比上一款圆润了很多，因此，我们也常把末尾带X的车型叫圆头捷达。

1999年1月1日起北京市开始，化油器车辆不能上牌了。捷达车也更新为电喷发动机。原来型号改为CI，C代表基本配置，第二位的I代表8气门电喷发动机，外型没做变化。区分电喷和化油器车型，最明显的是电喷发动机有喷油嘴，化油器车型没有。再有就是化油器车型在车内仪表台上有一个风门开关，俗称小化油器车型，但也有一批自动风门车型没有，我们俗称这一款自动风门车型叫大化油器。

1999年捷达自动档上市（都市先锋），代号AT，外壳选用了新捷达王的'X'型外观。AT具备自动档、新外观、老内饰、20V发动机。记住，捷达自动档没有方头，AT代号中没有X，但外观也是圆头。2001年开始改用8气门发动机，代号AT-I（海风之旅）一般都是新内饰。

2000年开始，捷达推出前卫车型，代码：GIX，豪华配置、8气门电喷发动机、新外观。

2001年3月开始捷达内饰全面升级，即新内饰，老内饰车型一直交叉生产到2003年。下面是新老内饰对比。新内饰刚面市时比老内饰车型新车价格高出1万多元，因此，二手车新内要比老内价格高、畅销。2002年春天，捷达推出了GIX（前卫）的减配车型，代号CIX命名为捷达春天。

2004年，捷达外型上第二次改型（变脸），分为两款车型，CIF和GIF，即新春天和新前卫。C代表标配，G代表豪华，I是8气门发动机，F是新外观，我们习贯上把这一款外型的捷达叫做'F'壳捷达。'X'壳捷达全面停产。

刚刚改脸的捷达在内饰方面也做了很大的改进。特别是选用了宝来上选用的三幅方向盘，双气囊配置。刚刚上市时外观、内饰、配置、操控性能非常不错，比现在销售的新车要好很多。刚上市时由于价格高，销售情况并不好，之后在质量及配置方面均有缩水。

'F'壳捷达上市后，过高的价格，性价比较差，没有能够延续捷达车原有的市场销售份额，大有被广大购车用户抛弃的趋势，一汽大众，在实在没有办法的情况下，推出了捷达伙伴车型，代号CIX，喻意捷达是广大销费者的伙伴，千万不要把它抛弃。为了降低成本采用了03款捷达的'X'款外型，配置、质量方面都做了大的缩减，可以说伙伴和春天跟本就不是一个车。就连对车辆性能要求较低的出租车都没有选择捷达伙伴这款车型的。大家在评估时一定要分清，CIX这个代号在04年以前是捷达春天，04年停产，之后生产的改脸春天代码是CIF，05年恢复生产CIX，减配的就叫捷达伙伴了。

捷达在中国可以定为三代（主要按外型分），

第一代为方头捷达主要车型有：

CL、GL、CT、GT、CI

C表求基本配置，G代表豪华配置，T代有捷达王，I是8气门发动机。92年CL开始生产到02年CI停产，生产周期10年。

第二代为圆头捷达主要车型有：

CIX、GIX、GTX、CLX、AT、AT-I

X表示第二代新外观，从98年GTX新捷达王开始生产到10年CIX伙伴停产，经历12年。

第三代为'F'壳捷达主要车型有：

CIF、GIF

F表示第二次改脸的'F'壳外观。从04年始生产到今已有8年。

评估捷达时必须认清：是第几代外观，发动机（化油器、8气门电喷、20气门电喷），手动自动，新老内饰，再报出配置就不会错了。