前段时间，一位卡友与卡车e族分享了他花重金购买的某国产品牌高端重卡的两周年使用感受，这辆车无论是对于卡友本人，还是对于卡车e族来说都有着特殊的意义，因为卡车e族几乎参与了卡友从选车、看车到最后的交钱提车、上牌的全过程，如今已经运营满两年，我们想一同复盘他这一年的营收和车辆情况。

先说重点，这次复盘很有意义，因为在过程中，我们与卡友得出了一个重要结论：脂润滑轮端已无法满足当下用户对于车辆更优TCO的需求，油润滑免维护轮端才更适合现代物流。

三大件长换油真的降低养护成本吗？

众所周知，近两年货运大环境受多重因素影响，无论是货源的质量，还是运费都大不如前，因此卡车e族的这位卡友在买车前就已经想好了，买新车后不会再从事中原地区的普货运输，而是要去新疆，去运输特种设备，原因就是这条线路由于对车辆的配置要求和驾驶员的技术要求特别高，寻常人即使想做也做不来，这也意味着同行之间的竞争不会很激烈，综合利润也会相对较高且稳定。

既然线路已经确定，卡友在选车时重点针对西北地区风大、路况差的特点，选择了13升大马力的发动机和高配的驾驶室，保证了动力性和舒适性，同时还在变速箱和速比方面进行了适配，12速超速挡的AMT变速箱搭配3.7速比的后桥兼顾了经济性与大扭矩。

值得一提的是，为了快速回本卡友还特别强调，这套配置的发动机、变速箱、后桥都是10万公里长换油，这样车辆就不用每隔两万公里就换一回油，出勤率有了大幅提升。

脂润滑免维护轮端

然而就是这样，平稳运营超两年，车辆公里数来到了近50万公里的他却在近期始终担心一个事情，这脂润滑的免维护轮端到底该啥时候保养？

这也就是前文我们提到的“脂润滑轮端已无法满足当下用户对于车辆更优TCO的需求，油润滑免维护轮端才更适合现代物流。”

轮端保养看似小事，实则对车辆影响重大，如果没能及时保养轮端，小则影响油耗，重则造成轴头抱死，直接危及行车安全。

卡友作为一名驾龄超10年的老司机自然知道轮端保养的重要性，但是他车辆配备的号称“50万公里免维护”脂润滑免维护轮端，保养价格却令人咋舌，如果一次性保养全车的6个轮端，那价格可是极为昂贵，因此他一直犹豫是否赶在车辆到达50万公里之前对轮端进行保养。用他自己的话说：“这轮端确实两年没做保养，但是这一回保养的价格真是让人承受不起啊，当时后悔没买油润滑免维护轮端的车型了”。

事情还不止于此，据卡友反馈这两年没保养的轮端一度成为他的一块心病，由于临近保养里程数，他为了不耽误干活，每次行驶到服务区都会拿手的手背去测试轮端温度，就怕轮端温度过高，导致轮端轴承出现烧死的情况。

拥有“机、箱、桥”长换油技术的高端重卡原本应该在出勤率、运营成本方面都优于普通重卡，但却因为轮端的选择错误而使整车的优势大打折扣，相信不只是这位卡友，应该大多数卡友都不曾想过，现如今，想要优化车辆的全生命周期运营成本，轮端已经成为了一个不可忽视的重要配件。

油润滑对比脂润滑更适合现代物流

整个复盘下来，卡友一直在苦恼轮端的维护，因为距离车辆的“三大件”换油还有几万公里的里程，即使决定在下次出车之前利用一天的时间把全车的脂润滑轮端进行一次彻底的保养，那要不了两个月“三大件”又要进行一次保养，算下来这半年的保养和停车时间让他损失了一万多块的收入，最终没办法，卡友只能为自己当初错误的选择买单，提前停车为轮端进行保养。

其实，卡车e族并不觉得脂润滑轮端不好，毕竟国内很多主打性价比的车型还都大量装配脂润滑轮端，这足以证明脂润滑轮端也能基本满足部分卡友的使用需求。只不过在国六时代，特别是在如今运费下跌、油费高涨的今天，卡友必须注重全生命周期运营成本，无论是车辆出勤率还是维护成本必须要精打细算才能保证自己的收益。

正因如此，脂润滑轮端的弱点愈发被放大，轮端状态无法检查、保养费用贵、保养所需时间长、存在一定安全隐患，这些都是影响卡友收益的核心痛点。

反观油润滑轮端似乎更加符合国六时代卡友的需求，特别是像康迈这样技术极为成熟的油润滑免维护轮端，完美解决了此前的痛点。

润滑油状态实时监控

首当其冲的就是康迈前桥轮端可实现润滑油状态实时监控，透过康迈独有专利的“三叉戟”可视化端盖，即可观察到轮端内润滑油的油液状态，只要油液没有减少，又或者没有变质，轮端就无需保养，卡友任何时间、任何地点都能随时检查。后桥轮端的检查也方便简单，卡友可以在行车前检查制动器或轮辋上有没有油液渗漏的痕迹，或者在车辆更换主减齿轮油时，通过轮毂注油孔检查油液，只要润滑油无乳化、不含金属杂质，也无需保养。

这样的优秀设计极大提升卡友们的行车信心，卡友们不再像以前使用脂润滑轮端那样用手摸，或者直接凭自觉，而是实实在在的可以看见润滑油状态，非常省心。

保养只需普通齿轮油

其次康迈免维护轮端保养只需普通齿轮油，对比高端的脂润滑免维护轮端，全车轮毂一次保养（工时、专用润滑脂加油封）就要超千元，康迈的油润滑免维护轮端保养只需普通的齿轮油，不但不挑油费用低，而且更换极为便捷快速。

当卡友发现康迈免维护轮端润滑油变质时，只需要将注油螺丝拧下，放尽油液并补充油液即可，不需要拆掉轮胎和轮端，大幅节省了维修保养的时间，全面提升车辆的出勤率和运输效率，极为省时。为了防止油位过高造成端盖渗油风险，小编在这里提醒各位卡友，

在加油时需要严格控制轮毂的注油量，参考如下：前桥轮端在未拆卸的情况下，注油量约 350-400ml；若轮端拆卸更换零部件重新装配后，前桥注油量约450-500ml。由于不同型号的轮端内腔大小不同，需通过检查最终润滑油（静置5-10分钟后）的油位是否处于端盖视窗的“油位上限”与“油位下限”之间作为加注标准；驱动桥轮毂注油量统一为1000ml；对于挂车TP轮毂注油量为800-1000 ml，TN轮毂为350-550ml，两者同样需保证最终油位处于端盖视窗的“油位上限”与“油位下限”之间。

真免维护无里程限制

最后也是康迈的最大优势在正常工况下可做到免维护无里程限制，该卡友车辆配置的高端脂润滑免维护轮端，其在高温影响下润滑脂易流失、性能降低，且无法检查，实际上只是相比早期传统的脂润滑轮端延长了其维护间隔，属于长维护产品，而康迈免维护轮端如果透过“三叉戟”可视化端盖发现油液没有减少或变质，就可以保证对轴承的充分润滑，能一直使用，不用去检查保养，可实现真正的免维护，降低了车辆进站保养次数，真正为卡友省钱。

通过这次与卡友的用车复盘，卡车e族认为更加省时、省钱、省心的康迈油润滑免维护轮端不仅更加适合现代物流所追求的高出勤、高可靠，而且也能在愈发竞争的物流环境中帮助卡友更好地优化车辆的全生命周期运营成本。

如何检查前后桥油乳化(什么是汽车前后桥油)

三大件长换油真的降低养护成本吗？

油润滑对比脂润滑更适合现代物流

相关推荐