汽车弹簧应该是改装爱好者最熟悉的一个配件，像改装入门级玩家，大多数都会选择更换短弹簧来降低车身姿态。一是可以让外观变得更加姿态，二是获得更好的操控性能。当然操控性能肯定没有绞牙避震和运动套件那么明显。

但是这也是入门级玩家的第一步。短弹簧能在一定程度上增加车辆操控稳定性，同时短弹簧的价格要比绞牙避震和气动避动亲民得多，所以受到很多入门级改装车玩家的追捧。

我们改装汽车弹簧主要目的肯定是改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。随着硬度的增加，提高悬挂的滚动抑制能力，以及减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，在过弯时，既减少车身重量的转移，又提高稳定性，而减低车身高度也让整个车的外观更加具有姿态。不过短弹簧更多的作用还是减低车身高度。

改装短弹簧要注意的是牵扯到一个“弹簧与避震器匹配”问题。汽车避震器总成之所以能让车辆平稳行驶，且保证足够的过滤震动能力，是螺旋弹簧的工作行程与避震器机芯的行程相互配合而产生的作用。

如果改装的弹簧比原车弹簧高度小很多，短弹簧的伸缩行程就会严重限制避震器的行程，导致避震器无法处在合理的行程区间内工作，减震效果无法正常发挥，减震就会偏软。

不过车子高速行驶时，稳定性增强了不少，同时在车辆过弯时，有效减少车身倾侧，过弯更快了，根据惯性原理，车子比之前没换弹簧前滑行距离明显增长。

短簧避震的主要优势肯定在于价格上比较亲民，对于刚入门的车主来说比较友好，同时短簧避震对于车身的支撑性普遍要比原厂弹簧好一点，较低的离地间隙也让整台车身颜值提高不少。

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