我们都知道汽车尾气排放的最后一个关卡就是三元催化，这个部件主要功能就是把发动机燃烧后的废气经过高温下的催化反应把原来的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体转换成二氧化碳、氮气和水分以此减轻对大气环境的污染。

但是通常三元催化器的寿命还是比较稳定的，很多车辆在报废时其三元催化器的功能都还是正常可用的，但是很多车友会说那为什么4S店会建议每隔26000到30000KM左右做一次三元催化清洗呢？通常4S店所做的清理基本都是采用“挂吊瓶”式的免拆除清洗法，这种清洗方式比较简单，但实际效果只能说的非常有限的，不少车友都笑称最明显的效果就是心里安慰。

首先，我们要明白为什么要清洗三元催化，其实只要正常维护驾驶车辆，三元催化器的寿命几乎是终身的，除非车主在驾驶车辆期间加注劣质燃油或过量添加机油等人为因素导致发动机做功时燃烧产生的杂质过多，日积月累固态物附着在三元催化器内小孔的内壁上影响了过滤净化效果才会发生尾气排放污染物超标，发动机动力下降等现象。所以不少车辆在车检前会进行三元催化的清洗，这样提高了尾气排放的清洁度，降低了污染物数值就很容易通过车检。

其次，如果发现三元催化真的已经对车辆尾气排放达不到净化的功效，内部污物较多真的需要清洗的时候，也有不少方法。虽然最常见的是免拆式的清洗比较主流，但因其无法彻底大量清除杂质污物，这个清洗性价比并不高。因此会有一些车主选用拆除式清洗会把三元催化的核心滤芯拆开后再进行清洗这样比较彻底，清洗后对尾气的排放净化效果也最佳。

当然如果真要拆除清洗目前市面上通常会选用草酸溶剂来清洗三元催化，草酸是弱腐蚀性液体对三元催化器的污物清洗有很好的效果，通常浸泡30分钟到1小时就可以把大量杂质给溶解去除掉，但是草酸清洗也有弊端， 如果清洗时浸泡时间把控不好，或者草酸液浓度配比没调整好或用量使用过度，就有可能破坏三元催化的内部结构，这样一来非但不能降低尾气排放污染物反而增加尾气中有害气体的排量就得不偿失了，不规范操导致损坏三元催化器，因小失大。

现在也有部分车友会选择水循环冲洗三元的方法，因水是中性的对三元催化器没有损伤，虽然清洗时间要长一些但也能有效的达到清洗效果，但是和草酸清洗一样如果方法不对，用高压水枪清洗虽然能洗掉污垢，但也会伤到催化物质而影响后期的催化效果。

随着国家对车辆尾气排放标准越来越严，老款车型面临的车检压力也越来越大，为了能保持车辆处于正常达标的尾气排放，一定要养成好的用车习惯，添加正规厂商的燃油尽量不加小企业的油品，降低燃烧杂质的数值；不要任意添加燃油添加剂，机油保养，车辆油路养护要科学，没有症状时不要瞎清理三元催化器。以此来提高发动机性能和保护三元催化处于正常的工作状态。