1992年的中国，人们大多数都还骑着自行车来回奔波着，大街小巷里能停着一辆汽油，柴油的小轿车都了不得的时候。新能源汽车这种先进的词汇，我相信大多数人都没听说过。

人们还在为了，踩一脚油门的快感和享受发动机转动时的轰鸣声而努力奋斗的时候，有着长远见识的人早已看到了30年后，新能源的电动汽车，电动自行车满大街的样貌。

这个有着跨越时代长远见识的人，就是我国的伟大科学家——钱学森。

那么钱老为何在当年就有如此独到的理解和远见呢？

这还要从他的经历讲起。

钱学森出身

钱学森之所以有如此大的成就，除了拥有漂亮、善良、且手巧玲珑，还能亲自引导教育他的温婉母亲以外，还有威严、学识渊博，在我国的教育方面身居要职的父亲。

就是在这样的家庭中，钱学森被培养成一个全方位的优秀人才，除了读书成绩优异，在琴棋书画和形象逻辑思维上，也是佼佼者。

钱学森的父母不仅从小对他进行体系的教育，还对他的德育方面十分关注。

常常为了让他有好的生活和学习习惯，向他传授很多的行善积德的做人道理和必要性，也就是这样的悉心教导，让其生长为品行端正的中国男人，这也让他日后学成后回国报效祖国而奠定了基础。

看过钱学森的求学之后历程，不禁让人感叹优秀的人不管在哪都能发光并成为最引人注目的那颗明星。

在兵荒马乱的时代，18岁的钱学森就考取了我国的国立交通大学的机械工程系，也是我们如今西安交通大学、上海交通大学等的前身。

在求学的过程里，十几岁的钱学森从不说苦，每天除了看书，就是和同学讨论各种问题。

在校园里也经常看到他手持各种书籍，穿梭在宿舍和教室之间。

在不懈努力下，他争取到了当时我国极其稀缺的赴美留学生名额。

而留美求学的钱学森，就是一块闪闪发光的金子，即便是在异国他乡，他依然绽放着夺目的光彩。

就是这样优秀的钱学森被后面的导师发现，并加入到加州老师的学校，与其一起钻研专业和学习知识，年纪轻轻的他凭借着自己的学术早早就收到了大学的橄榄枝，并且不断努力，一直攀升到教授的职位。

身在他国的钱学森，即便已经身居要职，却常常关注着中国的信息，虽然在加州的工作很是顺利，生活也很美满。

但是他心中对故乡的思念，和将一身学为奉献祖国的决心却是日益生长，不仅仅只是心中所想，他也付出了行动。

新中国解放的消息传遍地球之时，他就和妻子商量，并开始着手准备回国的一切事宜，一边定回国的机票，一边处理着美国这边的一切工作事宜。

但是满腹经纶享誉学术界的钱学森，早就是美国的眼中钉了，他想回国哪有那么顺利，直接被美国以“间谍”等不须有的罪名扣押在国内，不得离境。

漫漫归国路

无法回国的钱学森，失去了自由，他不管走到哪里都会被人盯着，他做的每一件事情，都会被人过问，他邮寄的每一封信件都会被人查阅。

就这样，在与美国的特务们，长达5年的我追你赶中度过，每次博弈都是两败俱伤。

即便生活没有了自由，但是被拘捕软禁的钱学森，依然没能打消他那火热的心，更是发誓一定回到祖国怀抱的决心。

他在和美国特务躲猫猫的时候，也不忘自己学术的研究，在严追猛打中让自己在专业领域更上一层楼，也就是多年来与美国特务的周旋，让他发现了破绽，并利用这个缝隙，向祖国伸出了求救的臂膀。

1955年，周总理看到了钱学森求助回国的信息，这条信息为了躲避美方对其的监视，被写在了烟盒里面一张不起眼的锡纸上面。

也就是这条信息的传达，让国家看到了一个流落在外，渴望回家的孩子无助又火热的内心。于是身为流落在外的中国孩子后盾的中国，立刻开始准备帮助钱学森在内的多名学子的回归事宜。

同年，我国与美国的就在外学子回归的问题进行了谈判，这个过程的艰难是外界无法想象的，但结果还是让国人振奋不已。

最终中美达成了交换协议，被软禁了五年的钱学森，与被我国俘虏并囚禁的11名美籍飞行员的交换。

踏上祖国土地的那一刻，钱学森感慨万千，漫长的回国路更加坚定了他报效祖国的赤子之心。

报效祖国

钱学森回国之后，马上就进入了我国的发展建设当中，在这期间不仅将自己的所学倾囊相授，毫不保留的用在了我国军事等等方面，他的脚步也遍布各个需要他的地方。

在当时落后的新中国时期，推动了我国的国防和航空事业很大一步，也为我国之后的快速发展打下了坚实的基础。

尽管钱学森每天都在和数据作斗争，每天在和科研人员们不停的讨论，在工作室里消磨的钱学森，依然有着科研人具备的不可多得的前瞻性。

在80年代末，中国科学家有幸被邀请，外出访问当时工业发达的英国等制造业国家。

对工程控制等深有研究的钱学森也在出访的名单中，就是这一次沟通交流，让有着敏锐观察力和信息分析的钱学森看到了30年后我们的今天。

在其他出访的工作人员，忙于欣赏着他国的窗外风光而兴奋不已时，坐在一旁的钱学森确实眉头紧皱，两只眼睛死死的盯在窗外，仿佛外面在上演着一场精彩绝伦的歌舞剧一样。

细心的人可以发现，钱学森盯着的是窗外一辆辆疾驰而过的汽车，他眼前上演的不是歌舞剧，而是地数亿辆车的燃油汽车在地球上急速奔驰，脑子在计算着未来这些奔跑的车，每天需要多少汽油和柴油。

如此庞大的能源消耗又会给祖国母亲带来多大的负担。

一组组数据有序的在钱学森的脑袋中穿梭着，最终排列出一个庞大的数字，得知这个数字的钱学森坐不住了，因为这个庞大的数字下面将是，不计其数的供求关系。

当时我国的汽车工业才刚刚成型，在未来我们对汽车的需求量会很大，而汽车是由汽油和柴油来支撑的。

这样推算下去我们未来对汽油和柴油的需要将是源源不断的大数量，而在使用他们的同时，不仅会对我们国家的环境造成一定的伤害，并且能源并不是取之不尽的，是否会支持我们这么大的需求，用完能源后的又该何去何从。

那么由汽油，柴油在未来将带来的问题，又该怎么去解决呢？

这使得在此次出访学习的钱学森苦苦思索而无解，因此这个问题也在访问中时时刻刻跟随着他。

如果想要避免中国对现在发达国家的传统工业模式进行发展，那要怎么跳过汽油，柴油汽车的发展是无解的难题。

直至他们学习完成后回国，钱学森仍没有放弃才找到了答案。

在经过多年的琢磨和研究，比对了他国的经验和发展，发现工业远高于我们的其他国家，在研究一种大电池，这种电池不仅仅能解决长时间用电的需要，还可以加强效率，实现长时间的续航。

这一发现对于钱学森来说无疑是兴奋的，在30年前，大家还把电动车当小孩子玩具的时代，在自行车占据我国人民出行工具的时代，钱学森就看到了如今电动汽车成为大家日常出行的交通工具的繁荣场景。

这样长远的见识，清醒的头脑在我国刚发展的时候真可谓稀有的珍贵财富。

于是，便有了1992年，钱学森写信给国家建议，投入研发新能源汽车的必要性。

在这封信中，他强调了发展汽油和柴油汽车在未来的弊端，对大气造成的危害，并将新能源的低污染低消耗全部详细的写在里面。

信中还强调我国组织全部力量，是有能力在汽车工业上进行跳跃前进的，跳进汽车新能源时代，可谓字字句句都是为中国长久发展而考虑的。

收到信的是当时的邹家华副总理，阅读后极为赞成钱学森的观点，并进行了回复，探讨了新能源开发的可实性。

这时不禁有人发问，30年前就预想到的问题，为何延续到今天才解决掉。新能源汽车在今天才普遍。

我们为何没有避免传统的工业模式，没有跳过汽油和柴油汽车呢？

事实上，在钱学森将新能源的概念提出后，根据我国当时的情况，即便这方面的人才稀缺，国家还是大力扶持了新能源的开发和研究的。

但是，在研究新能源汽车上，有着两个十分关键的部分组成，这两个部分也是最难攻克的两大难题。

一个是新能源电池，这种电池的使用功率和储电时效安全性能，一个是要让电池和发动机链接，促使发动的电驱动系统，对当时我们国家刚刚发展的汽车工业来说都是相当难得问题，一时也是很难解决掉的。

然而当时我国的汽油和柴油的发展正在迅猛的发展期，技术成熟不说，当时的汽油和柴油储备充足，并没有取之用尽，而且当时所有国家都在埋头忙发展，对环境的要求也没有十分的关注。

何况，国家建设的发展时刻紧逼，需要大量不同型号的车辆进行运输，没有时间，也等不起新能源研究成功，因此，我国在汽车的发展上还是延续了传统的汽油和柴油的进阶。

但是，我们30年前就开始着手扶持研究的新能源还是有效果的，钱学森给我们的警示，我们还是有效的接收到了的。时过境迁，我国电动汽车的技术发展在世界上占据了一定的地位。

我国的新能源电动车的使用数量也是世界各国的佼佼者，我们新能源不仅仅制造在了汽车上，也在各行各业上都有所体现和使用。

因此我们再新能源上的发展并不输给其他国家，我们对再生新能源的研究持有前进积极性。

如今我们能有这样的成就，还是要感谢钱学森的前瞻性给了我们国家对新能源研究的警示，让我们在30年前就开始着手准备，克服了种种困难，才有了现在领先于世界新能源研究的进步。

现在的我们生活上的能源匮乏，汽油和柴油的价格一番再番，高到群众加油心疼不已的地步，不仅仅世界上呼吁环境保护，在我国，上到老下到小，对保护环境都有着很高的重视。

大街小巷上，随处可见的国产新能源汽车比比皆是，这不仅证明着，我们的电动汽车技术十分的娴熟和稳定，也是我国汽车工业踏入新能源时代的表现。

虽然伟大的科学家钱学森，没能看到今天这真实的现状，他于2009年离世。

但是，我相信30年前的他，一定预想到了如今的盛况，也一定在脑子想象中看到过现在的场景。

我们也没有让这个把毕生所学奉献给国家的英雄失望，他在异国他乡闪现的担忧没有出现，他在30年前对国家未来发展的设想是完全正确的，我们正朝着他的既定方向迈着大步朝前走。

不仅仅朝前走，他少年在异国求学，学成回报祖国的英勇事迹，是现代年轻人永远的榜样，他的事迹也激励着，一个又一个海归而来的优秀人才，像他一样投身在祖国的建设中。

如何转成新能源汽车(新能源汽车如何转让)

钱学森出身

漫漫归国路

报效祖国

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