现象说明

冬季环境温度低，在城市短时间低速或短距离工况下工作的发动机达不到正常工作温度。发动机工作产生的水蒸气和油蒸气遇冷凝结，在加机油口盖和缸盖护罩内积存白色乳化液，属正常现象。

产生原因

发动机运转过程中所产生的热量会使润滑系统中的机油出现一定程度的蒸发并形成极其细微的机油油滴。这些油滴可以通过曲轴箱通风系统到达缸盖护罩内。在冬季低温环境下，发动机工作温度偏低，缸盖护罩内的温度不能很快升高。在温差的作用下，缸盖护罩内易出现凝结水（该现象与窗户上的“哈气”现象类似），冷凝水易与机油油滴进行混合导致机油乳化，在发动机加机油口盖、缸盖护罩内形成白色泡沫。

判定方法

发动机加机油口盖出现白色泡沫时，在发动机热机状态下拆下缸盖护罩；清除加机油口盖和缸盖护罩内的乳化液；重新安装缸盖护罩。发动机高速运行50KM以上，发动机加机油口盖上无白色泡沫出现，证明机发动机正常，前期加机油口盖机油乳化现象原因为发动机长期低温工作。

日常注意事项

建议按以下内容进行日常使用与检查，以降低机油乳化的可能性：

①冷车发动机怠速2～3分钟后再行车；

②冬季停车后怠速2～3分钟再熄火，尽量使发动机均匀的冷却，减小与环境的温差；

③尽量避免发动机在冬季长时间低速运行和断续运行。因为低速或断续运行时发动机温度偏低，缸盖护罩内更容易出现冷凝水。经常低速行驶的用户可适当采取短时间低档高速工况行驶；

④根据用户手册选择适合发动机的机油；

⑤定期检查曲轴箱通风系统是否通畅，保证通风系统通畅将润滑油中的水汽正常排出。