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如何防止刹车分泵生锈(刹车分泵怎样顶回去)



到了冬季汽车的制动器容易出现异响,有些细心地司机会发现刹车盘有些锈蚀,原因是不是在于锈呢?其实刹车盘生锈是非常正常的,或者是必然的也不为过,不生锈的似乎只有碳陶刹车盘。



这种刹车盘的主要成分是碳化硅、硅、石墨,以碳纤维提升刹车盘的机械强度和断裂韧性,集体中的碳化硅提升的是刹车盘硬度,硅和石墨用于提升刹车盘的滑动摩擦系数。此类刹车盘就没有生锈的问题,不过制造成本也是极高的,在汽车领域只有少数的跑车使用,其次为高速铁路和飞机的制动器使用。



普通汽车的刹车盘都是「金属基刹车盘」



材料主要是HT-250灰铸铁,强度标准和摩擦系数也都算理想,普通的高性能车也是用的住的;很多百公里加速3-5秒、制动距离35-40米的跑车和轿跑车,用的刹车盘也都是灰铸铁的材料,只是分泵活塞比较多,刹车片的尺寸和表面粗糙度也都有优势。不过不论是多高端的车使用的灰铸铁刹车盘都会生锈,除非常年停放在干燥的环氧地坪的车库里;反之只要空气湿度大,或者路面有积水的话,一晚上就能出现明显的锈蚀。



铁生锈是正常现象,空气中的氧气和水蒸气、雨水中的氧气都会与铁发生反应;反应转化出的物质为三氧化二铁和四氧化三铁(为主),这两种铁锈分别称之为铁红和铁黑,也就是颜色是红褐色和黑灰色。整个刹车盘都会生锈,包括通风盘的通风口的位置也一样,生锈后要怎么处理呢?



刹车盘的铁锈其实不用处理,任由其生锈也没有什么大不了;因为生锈的反应是非常缓慢的,厚实的刹车盘想要锈坏,怕是到车辆报废两三次后镗一镗还能继续用。



所以刹车盘就由它去锈吧,与刹车片接触的摩擦位置更不用担心;刹车减速的原理就是摩擦,刹车片是固定不能动的,刹车盘则是固定在半轴上和车轮一起转动,刹车盘的转速就是车轮的转速。



汽车的刹车不能像老式的自行车的“V刹”一样,因为钢制轮毂(铁轮毂)承受过大的制动压力会变形,铝合金轮毂不会轻易变形但可能会断裂;最重要的是摩擦的时候会产生很多的热能,也就是会让轮毂快速且大幅度的升温,超过120℃就能让轮胎严重软化变形,而高速行驶中的轮胎的温度本就能达到上百摄氏度,为了保证不因高温爆胎则不能直接制动轮毂。



所以才需要安装刹车盘,通过不能移动的刹车片夹住刹车盘,与刹车盘的转矩产生反向的相互作用力,失去动力的刹车盘的动能持续减弱则会缓慢减速;摩擦减速的同时就能打磨掉刹车盘上的铁锈了,只是掉落的铁锈会让轮毂变得脏兮兮。



冬季制动或其他季节出现刹车制动异响的原因解析



新手司机有必要了解一下这个知识点,一般手动挡汽车没有这个问题,自动挡汽车基本都有、即便是百万级的豪华车;因为自动挡汽车刹车到停车会在D挡,停车后的状态仍旧是发动机持续输出动力到车轮——同时也到了刹车盘,刹车盘始终在输出动力,只是低于制动力而被“憋住不能动”,那么推入N档松刹车会的瞬间,两种相互作用力就会让制动系统出现轻微的振动,振动引起的空气共振当然会产生噪音。



手动挡汽车基本都是空挡滑行刹车,刹车到停止的时候刹车盘没有转矩,所以也就不存在这个问题了。



起步的时候会感觉有异响也很正常,因为是踩住刹车后再用D挡起步,松刹车的瞬间也会产生轻微的振动;至于冬季会感觉刹车异响严重一些,原因主要是过低的温度会影响金属的抗弯曲强度和抗拉强度,强度出现变化会让摩擦系数、振动与噪音都发生轻微的变化,所以冬季的刹车声音会明显一些,不过也没有问题。



关于刹车的知识点了解这些就好。

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