5月31日，2022 CCPC中国量产车大赛公众站暨首届成渝汽车嘉年华于重庆正式闭幕，在过去几日的赛程中，上汽通用别克威朗Pro GS凭借硬核实力表现，得到观众与车手的双重肯定，荣获2022CCPC公众站都市紧凑型轿车组，内饰/空间两项第YI的佳绩，更为观众奉上一场赛事+地域+文旅的感官盛宴！

在本次大赛中，威朗Pro GS不仅要面对公众挑剔的目光，更要克服重庆“山高、路陡”的独特路况，这一程，对整车的动力、安全等方面考验重重。

在5月28、29日的静态评价中，威朗Pro GS的表现可谓拉风至极，威朗Pro GS是该系列中外观设计ZUI运动的版本，这一点，从车头的GS铭牌、枪灰色疾风状的轮毂、鲜红的卡钳、黑色的扰流板中便可窥见一二。仿佛见到“GS”两个字母，车手脑海中的那根弦便被瞬间绷直，直到冲破重点的那一刹那。

当今消费者对极具科技感的双联屏设计颇具好感，基本每一位坐进威朗Pro GS车内的观众，都会不由自主地摸摸车内一体式双10.25英寸高清联屏。而其全新极zhi扁平化的UI界面、敏捷智能的车机系统，也会及时回馈驾乘者的每一个指令，真正做到懂你所做，想你所想。除此之外，威朗Pro GS智能先进的主动安全技术，如CMB碰撞缓解系统、FDI前车距离提示系统、FCA前方碰撞预警系统、PD行人识别系统等驾驶辅助措施，也将整车科技直接拉满，达到智能与可靠兼具的目的。

在5月30、31日，从重庆际华园汽车性能体验基地-武陵山景区-重庆维也纳国际酒店的动态评价中，威朗Pro GS依旧表现出色。威朗Pro GS搭载了一台第八代Ecotec 全新1.5T四缸发动机，该发动机采用了350Mpa高压直喷、可变排量机油泵等等技术，可以说兼顾了动力输出和燃油经济性，峰扭输出仅需1500rpm。

威朗Pro GS在较低转速下即可输出扭矩峰值，在CVT变速箱的加持下，动力堪称随踩随有，随叫随到，这对重庆山路上下坡工况而言具有更天然的优势。另一方面，威朗Pro GS发动机采用精密砂型铸造工艺、复合一体式发动机罩，二者对NVH增益颇多，有助于大转速下的车内静谧性以及舒适性，为该发动机的优势再加一笔。

底盘方面，威朗Pro GS搭载通用独有的后瓦特连杆悬挂，技术上，瓦特连杆在传统扭力梁悬挂上增加一套推杆机构，能起到减小两侧悬架的压缩和伸张、保证车身和车轴之间的垂直运动关系，既了控制了后轮束角又能进一步减少车辆侧倾，提高车辆的过弯稳定性。这套悬挂在垂直海拔差距较大、高架桥较多的城市会得到ZUI大发挥，过弯、盘桥等工况下能提高稳定性，ZUI大化表达出该悬挂的结构优势。这样仿佛专门为重庆而生的悬挂结构，能给车手们带来多少驾驶激情，已经不言自明了，或许从他们的亢奋的表情中，也能找到答案。

以GS之名，威朗Pro GS与CCPC大赛的到场观众及参赛车手们，共同见证了重庆的繁华与独特，也将这一抹幽兰的身影，彻底留在重庆的大街小巷与热辣的火锅香气之中。

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