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“芯片短缺直接影响到我们的销量，也影响到我们的提成……”9月下旬，一位豪华汽车品牌的销售顾问这样比喻芯片短缺带来的影响。

进入9月，芯片短缺已经波及贵阳车市（指乘用车，下同）。记者走访多个汽车销售商发现，“芯荒”对贵阳车市的销售带来的影响表现在没有优惠、加价提车、订车得到明年等现象。无论进口豪车还是合资品牌乃至国产车，均受到“芯荒”的冲击，甚至有些销售员都劝告熟悉的计划购车者：此时不是购车时，现在购车就如韭菜等着别人割。

顾客在看车

中国乘用车联合会数据显示，8月，9万~19万元中端车、20万元以上高端车销量同比大幅下滑，直接拖累乘用车市场规模萎缩。据统计，8月高端车销量为55.8万辆，同比增幅-11.4%，负增长幅度较上月收窄了2.6个百分点；中端车销量为72.3万辆，同比增幅-22.5%，负增长幅度较上月扩大了13.4个百分点。

数据的背后是“芯荒”带来的直接结果。

“一辆汽车需要数十甚至数千个芯片。”贵州汽车商会一资深人士告诉记者，“芯荒”直接导致汽车厂家停产，在销售终端的表现就是无车可卖。在贵阳乃至贵州车市，目前已经或多或少受到“芯荒”的波及。

下午3点钟左右，正是买车者到销售商看车最集中时段，记者在观山湖某豪华汽车品牌销售商看到，展厅内一片冷清，看车人寥寥无几，在一辆上市不久的新车前，两个购车者正在车厢内听销售顾问介绍。除此之外，展厅内展示的都是冷门车型。

接待记者的销售顾问称，今年上半年以前，展厅内人流如织，几乎店内能销售的车型都有展车，每天的一二十个销售顾问都在忙着接待客户，经常忙得连喝水的时间都没有。“芯荒” 出现后，展厅的热销车型都排在三个月之后，按照要求，对订车客户也无法保证何时能提车，慢慢地，大家都知道“芯荒“影响车的生产销售，除非必要，大家都不在此时来买车了。

“连展车都卖了，刚上市的那款车，买车还需加一万五千元，也要等……”

该销售顾问告诉记者，他们销售的一款40多万的热销车型，订单已经排在明年3月份之后，而且给告诉订车客户，因为“芯荒”也不一定能按时提车。

某品牌车换上新的价格牌

在一家进口车品牌店，记者发现展厅内的展车销售价格牌已经换新。接待记者的销售顾问告诉记者，新价格牌就是新的销售价，按照店方安排重新制作的，是全国统一价格，在两个月前的基础上每款车上调数千到3万元，不是涨价，是上调，上调后对各个车型都有不同的售后政策以及相应的礼包赠送。“下订单至少一个月之后才能提车。”

在豪华车和进口车销售店，当问及有无购车优惠时，无论豪华车还是进口车，回答都很干脆，车都没有，哪来优惠？还要加价提车呢！

记者采访中也发现，一些品牌依然存优惠，但少有现车供应，或者品牌或车型不受消费者看好。

在贵州最大汽车交易市场孟关汽车城，合资车和国产车品牌在这里都有销售店，记者采访发现，合资品牌受“芯荒”的直接影响，现在购车已经没有优惠了，不过有的合资品牌的车型和国产品牌还是能买到现车。

展厅顾客少

在一家主营20万元以下的合资品牌车销售店，销售顾问表示他们销售的10余款车型都有现车，除售价23.98万元的车型需要两月后才能提车，其他车型在下单后能提车，最迟也在10天内能提车。“车价没有商量余地，现在‘芯片’影响厂家生产，能提现车都不错了。”

在15万元以下的一家国产品牌店，同样有现车无优惠，但表示可送贴膜或送脚垫等汽车装饰品。

一家国产品牌车的负责人告诉记者，国产车得益于国家积极应对芯片短缺问题，“芯荒”的影响暂时弱于洋品牌。

前不久，中汽协相关负责人曾表示，目前许多芯片资源在流通环节已经枯竭，可能下一步中国品牌在芯片资源上的优势将会丧失。

准备买车者如何面对“芯荒”？

采访中，在观山湖一家豪华车销售店正在看车的肖先生告诉记者，他准备买一辆50万元左右的车，但销售顾问说要等3个月后才提车，他就有些动摇了，3个月后，说不定已经解决“芯荒”了，那时车价可能又是另外一个样。“一位熟悉的销售汽车的朋友说这个时候不适合买车，不要等着被割韭菜，本来还不信，现在信了，没优惠不说，还要加价，还要等。”

而准备买调价后的进口车的武先生表示，现在不买，担心以后涨得更多，也买不到，现在真需要车用，还是决定买。

记者发现，很多准备买车的消费者在这轮“芯荒”中，除非必要急需者，均持等一等的态度，不着急入手购车。

贵州汽车商会一资深人士表示，目前，“芯荒”已经波及贵阳车市，销量是车市的晴雨表，没车可售，显然带来的就是销量下滑或无销量，直接带来的后果是车市金九银十的计划或将落空。

编辑：高春春

统筹：汪东伟

编审：干江沄

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