汽车机油压力不足就意味着机油不能起到正常润滑的作用，后果很严重。因此，汽车发动机制造商在主油道设计了一个压力传感器用来监测机油压力，如果机油压力低于下限值则机油灯常亮（亮红灯）以起到警示作用。

有的车友的汽车在跑高速的时候亮红灯、有的是怠速的时候亮红灯、有的是刚刚换完机油后亮红灯……汽车维修厂也深受亮红灯的烦恼，今天就和大家笼统介绍一下汽车机油亮红灯的可能原因有哪些。

汽车发动机由两大系统五大结构组成，润滑系统是其中很重要的一部分。咱们所说的机油就是在润滑系统里循环流动，机油亮红灯就是机油主油道的压力不足。换句话说，找到主油道压力不足的原因就找到了亮红灯的原因。

如上图所示，我们可以看出机油有自己的一套回路，机油存储在油底壳→机油泵→机滤→主油道→润滑部位→冷却回到油底壳。

当然不是所有人都能轻易看懂这个流程，咱们举个给庄稼地浇水的形象例子。如果从河里抽水给庄稼浇水，出水口没水，可能原因有哪些呢？很好理解，河里没水了，泵坏了，管道漏水了，抽到水草淤泥堵着管道了等等都有可能使得水压不足或者没水。

再回头看看润滑系统，油底壳漏油了，缺油了，油泵坏了，机滤堵塞了，管道漏油，传感器坏了都能导致主油道油压不足而亮红灯。

缺油、漏油就不说了。

油泵问题：油泵都是齿轮泵，与曲轴相连，随发动机运转情况不同而供油量不同。时间久了，齿轮泵就会磨损，间隙变大，这种情况供油量就会不足，需要选用粘度更高的机油。同样道理，如果齿轮泵不磨损，机油粘度变低了，也会导致供油不足。机油粘度变低又有N多种可能，例如燃油稀释，防冻液稀释，假冒机油抗剪切不好，选用粘度过低的机油，超载或者冷却出现问题导致发动机高温而使得机油粘度变低等等。

机滤问题：机滤主要堵塞，常见的有长期不换机滤，油泥堵塞，杂质堵塞。最主要的是油泥堵塞，劣质机油或者假冒机油的油泥会比较多；另外一种原因是，长期使用低端产品，使得发动机内部积累了很多油泥，而低端机油的清净分散作用差，不能起到清洗作用，当换成高端机油后，将这些油泥清洗下来，随着机油进行循环从而堵塞机滤。

管道漏油和传感器问题就不多说了。

以上是对汽车发动机亮红灯做的笼统分析，希望大家以后遇到亮红灯现象后，不要慌忙，仔细想想可能有什么原因造成的，不要轻易去埋怨修理厂，机油制造商。

欢迎大家关注、留言和转载，后续我会和大家细分亮红灯的原因。