宝马XM最为家族中最新最顶的产品，在外观设计上给人带来了极强的冲击力，相比之下内饰就比较主流了，尤其是方向盘和其他M Power简直无异，宝马XM项目负责人Sven Ritter称：未来宝马的高端产品将会改变现状...

在我的记忆中，电动iX是第一款改变我对宝马圆形方向盘印象的车型，我试过这款六边形的方向盘，握感真的很棒，不过对于用惯了圆形方向盘的老司机们来说，在转动时可能会觉得挡一下，同样的使用逻辑也适用于平底方向盘。

竞争对手奔驰和奥迪都有不少是平底方向盘，到目前为止，宝马官方出品配备平底方向盘的车型屈指可数，全新一代7系的豪华套装和M运动套装都是平底的，相比之下平底方向盘能更加凸显运动，能一定程度上增加腿部活动空间，使用习惯之后还能直观看出转向角度等等。

下一代G90 M5

宝马坚持圆形方向盘很多年了，一直以驾驶乐趣著称的汽车品牌自然也就离不开激烈驾驶，或者说漂移场景，而在这时候圆形方向盘在操作上会比平底方向盘更加顺畅。现在宝马体系中绝大多少都是圆形方向盘，但从最近曝光的下一代M5上可以看到平底设计，估计会有越来越多车型会跟随。

现在M Power方向盘虽然都有了红色M1/M2按键、M三色缝线甚至是碳纤维拨片、面板，但其他功能区的排布和普通方向盘完全一致，我觉得宝马可以适当再花点精力，让M方向盘和普通方向盘能更好地区分开。

宝马曾在中国和美国提交了新的方向盘专利申请，说实话我看到这个专利图感觉有点迷，把方向盘尺寸缩小之后再附加两个手柄，转向的原理还是和原来相一致，据称这样的设计是为了减小转向幅度、进一步拓展内部空间（腿部空间）。

用增加的一点空间换来一种相对危险的方向控制逻辑？未来宝马实现了更高级别的自动驾驶之后，何不像BMW Vision NEXT100概念车那样，直接设计成伸缩的？现在科学技术越来越发达，但也要考虑如果驾驶员需要紧急接管车辆，方向盘能以多快的速度恢复原位？因为方向盘不是圆的，在此过程中驾驶员能不能以最快速度抓住方向盘？

其实我感觉，未来宝马的高端产品可以配备平底甚至其他样式的方向盘，不过我更希望M Power性能车保留圆形方向盘，不知道各位有何意见呢？

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