想想时间过的真快，8年前刚来诺诺上班，万主编开着最新款的F底盘3系，那可是公司里妥妥的土豪。四五年前，老孟则在惊叹F底盘的宝马3系，已经掉入20万以内了。如今，这台长轴的高功2.0T的中配328Li，则只要13.58万。要知道，当年它的指导价，比丐版的320i贵上十多万，要44.9万，落地近50万了。9年多过去，打了2.7折，却只跑了7.6万公里。

从产品上来说，这代宝马是非常经典的。视觉上微扁的前脸，镀铬的中网，开了眼角的大灯，还有多幅的轮毂，都让它优雅的恰到好处。虽然经典是宝马老车的特色，但这几乎隔了两代车型，依然炸裂的颜值，总会让人忍不住多看几眼。

E底盘时代的机械感得以保留，更可靠的电子助力转向，N20B20发动机+8AT的普及，更现代一点的中控系统，都是这代F底盘3系的特点。

开起来会觉得底盘很紧绷，方向也精准且略沉，有那么些E90的味道，蛮能激起驾驶欲望的。话又说回来，零百6.3秒，放在电车横行的2023年，也是够看的。总的来说，相当经典，可以说表里如一了。

而作为加长版，空间也是蛮不错的。185身高的我在主驾开车，后排腿部依然有一圈的空间基本越级到中大型车子的表现了。

行政感也是不差，后排可以调节副驾的体位。

调到最前，那就是享受了。我几乎可以翘二郎腿了。

再加上宽大的扶手、后排出风口、电源和遮阳帘使整个后排的乘坐体验也很不错。

前排头枕也是高低和前后角度都能调节，帮助咱找到合适的坐姿，长时间开也不容易疲惫。

再加上不错的音响，想必会让旅途变得非常美妙。

二排座椅也可以四六放倒。

且椅背和尾箱底盘很平。这在运动轿车里是比较不错的，如果您平时喜欢出去玩儿，那一定要多关注这项功能。

像我为了免费沪绿牌，买了个汉Dmi，提车后居然发现后排无法放倒。去参与一下现在年轻人最流行的滑雪运动，只能这么放雪板了。两个人的板，就要占掉后排两个座位，没法带其他小伙伴了。

顺带说一句，由于采用了防爆胎，尾箱可以做的比较低，拿取东西更方便。底板下面还多了一处放私房钱的地方。挺大的，粗略估一估，能放个百八十万吧，哈哈。

成色方面，油漆状态很好。

米色的座椅和内饰，也比较显新。

通病拉手发粘，我们也已经换新，新拉手手感绒绒的，很不错。

我看了一圈，基本上除了方向盘有一些油光，再没有大的瑕疵了。

主驾木纹的饰条，划痕很少。

常用的几个按键，没有明显掉漆的情况。

主驾座椅成色还不错。

整备方面，也不用担心。除了提供一年的质保之外，我们已经把渗油的气门室盖垫换掉了，费用包含在车价内，我又路试了一圈，依然干干净净。

底盘的话，还蛮紧的。上架检查，衬套等橡胶件也没有明显的老化。

只有减振器的缓冲块有一些老化，路试下来，对驾驶感受的影响不大。可以等减振器下课了再一起换掉。

耗材也很充足，轮胎都有9成的余量，能省下一笔不小费开支。

到手的话，基本上换个机油机滤、制动液、空调滤就可以愉快地上路了。预算充足的话，可以把发电机皮带也换掉，防患于未然。总得来说，整备费用可控，上海站搞的话，小三千块便可搞定。

医疗包还在。

说明书也在。

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