如果是3年前，如果问你手握30万你会选择国产还是德系，相信几乎所有的朋友都会毫不犹豫选择后者，但随着自主新能源品牌的强势崛起，相信现在再问你相同的问题，可能部分消费者就会开始犹豫了，今天我们就以32.8万的蔚来ET5 2022款75kWh与34.99万的宝马3系2023款325Li M运动套装为例来看看到底选谁更为合适？（以下简称蔚来ET5和宝马3系）

外观对比：前卫VS运动

蔚来ET5的设计体现出当下电动车的潮流和家族化的风格，前脸采用封闭式包围造型，头灯组上下分体布局，侧面有充满运动气息的车顶线条，前后轮拱通过更加突出的肌肉感为车身带来了更多力量观感，门把手采用隐藏式布局，镀铬材质的车窗线贴合车顶和车身线条，尾灯采用一体贯穿式设计，并配有小鸭尾造型，车底加入了扩散器样式的设计，看起来时尚前卫。

宝马3系则保留了经典的立体双肾格栅，不过内部换为了数字化错落排列的点阵结构，头灯内部分别带有两根拐角灯带，前包围采用三段式格栅排列。车身则保持精干修长的特点，腰线通过清晰的折角轮廓勾勒出更强的立体感，尾部翘起的鸭尾以及宽扁的尾部造型更显运动，极具立体感的楔形尾灯略带熏黑，内部灯带采用拐角样式，外扩的后包围有扩散器护板包覆，整体设计充满战斗气息。

内饰对比：简约VS豪华

蔚来ET5的内饰风格简洁大方，中控台被划分为上下两层，车内常触摸的部位都采用了精致的皮质包覆，中控台面取消了传统仪表台，而是搭载了一块10.2英寸液晶仪表，中央则布局有12.8英寸的竖状中控屏，集成了蔚来最新的智联系统，配备了GPS和多媒体功能，可通过车联网拓展更多应用。车内提供了L2级辅助驾驶系统，还可选装L3级，支持多样的巡航功能和各类预警和预碰撞功能，让日常行驶过程更为安全。

宝马3系在改款后，内饰布局整体有所改变，换装了全新的曲面双联屏组合，中控台面仍是软性材质的包覆，拥有偏向工业风的平整造型，中间加有烤漆饰板和镀铬条的设计，挡把更是换上了更短小的拨片式结构。中控屏搭载有最新版本的iDrive智联系统，曲面屏比老款的悬浮设计显示效果更加清晰，车机内有GPS和多种基础功能，还有CarPlay和CarLife手机映射，车联网也能使车机内的应用更加符合国内消费者的需求。

空间对比：宝马3系后排更有优势

蔚来ET5的车身尺寸和轴距表现都比较出色，整车拥有4790*1960*1499mm的尺寸，轴距为2888mm，前排配备了一体式运动座椅，后排座椅坐垫厚实，相对充裕的纵向距离也可保证后排乘客的宽敞空间，后备厢同样有可观的容积，可轻松容纳20/24/28英寸行李，右侧还有一个网兜，前排中控台下方也有储物空间，杯架和手机充电板也都有提供。

宝马3系长轴版更加符合中国消费者的偏好。车身三围参数为4838*1827*1454mm，轴距为2961mm，加长后的轴距可为后排提供更充裕的乘坐空间，同时厚实的座椅也有较高的舒适度，后备厢内堂采用植绒材质包覆，布局规整，侧壁两侧留有独立的储物格，可放一些小物品，同时可以轻松放下20/24/28英寸的行李箱。车内多处也带有常规的储物格，门板处还有杯架式储物槽，满足用户日常使用的需求。

动力对比：狂暴VS精准

蔚来ET5拥有强劲的双电机组合，最大功率达到360kW，最大扭矩为700N·m，相对惊人的动力参数带来了极为强劲的加速性能，从0到100km/h只需4秒。此外，蔚来ET5还提供了75kWh的电池容量，可实现560km的CLTC纯电续航，前后配重比50：50，加上偏硬朗的悬架调校，可以让你体验到更高的驾驶极限。

宝马3系搭载了2.0T+8AT的动力组合，有着135kW（184Ps）的最大功率，最大扭矩为300N·m，相对充裕的动力参数和偏向运动化的调校也能为整车带来持续而强劲的动力输出，方向盘相对偏沉，但指向性更加精准，悬架的调校也富有更多韧性，驾驶起来极具乐趣。

养车成本对比：蔚来ET5更为经济

根据蔚来ET5的保养手册，首保在20000km或行驶12个月时进行，主要对车辆进行常规检查，空调滤清器芯与冷却液视车辆状态进行更换，60000km常规总成本花费也仅需1011元左右。

宝马3系由于燃油车的缘故，因此保养周期相比蔚来ET5更短，免费的首保在5000km时进行，而后每10000km进行一次保养，同时每次花费还真不少，以更换机油和机滤的小保养为例，花费也在1034元，综合计算60000km时总花费约8531元，远高于蔚来ET5。

写在最后

作为一台新势力纯电车型，蔚来ET5凭借着前卫的外观设计和智能化的配置，加上强劲的性能表现，相比宝马3系拥有了更好的用车体验和驾驶乐趣，同时保养费又大幅低于宝马3系，对于家用而言更为经济划算，不知道你更喜欢哪款车型呢？

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