昨天咱们讲了奥迪的quattro四驱系统，了解了它的结构原理、运作特点以及不同的quattro形式。今天继续来解析一下宝马的xDrive四驱系统，聊一聊这两种四驱系统之间的差别。

在当下的中国车市，四驱车型越来越受到青睐，特别是北方大部分冬天有降雪的地区。而宝马近年来也不再执着于后驱，也将xDrive覆盖到了几乎全系产品上。除了之前的X1、X3、X5自己X7这些SUV外，像1系、2系、3系以及5系这样的轿车也都推出了带有xDrive四驱系统的版本。

此外，宝马最引以为傲的M车型，在近年来也开始使用xDrive四驱系统，比如最新款的M5和M8两款性能车。而大家也都知道，宝马的竞争对手，BBA的另外两强，奥迪和奔驰也都有类似的四驱系统。

xDrive四驱系统能让车更好开吗？

从历史层面讲，宝马一直都是后驱为主，这一点也是吸引大批忠实拥趸的重要原因。所以，在推出xDrive时，在这些老Bimmer（宝马粉）之间已发了不小的争论。即便如此，宝马依然坚持在许多车型上加装了xDrive系统，并有效提高了车辆在恶劣天气的操控，以及在过弯时提供额外的抓地力。

不过，缺点也是有的，那就是车辆的燃油经济性会稍稍下降。由于四驱系统不是时时刻刻都用得上，许多性能控会觉得开快车时，加持了xDrive的车型不如纯后驱的车型那样有驾驶乐趣。

什么是xDrive四驱系统？

宝马的xDrive四驱系统，在日常驾驶中，与奥迪quattro相似，会将40%的动力分配给前轮，而剩余的60%分配给后轮。取决于哪个车轮的抓地力最多，系统会通过多个传感器感知轮胎的抓地力的缺失，并自动将动力分配给某一个或几个车轮。这就意味着，在恶劣天气下或是急转弯时，配备xDrive系统的车辆会更容易保持较高的抓地力。

而有别于其他主流由液压控制的四驱系统，xDrive系统的功能实现是由电控的多片式离合器来完成。它的好处在于，更轻量化，也更迅速的分配动力。在系统触发时，xDrive能在0.1秒内将100%的动力传递到前轴或后轴。而整套系统则由宝马的DSC（动态稳定）的传感器全程监控。

而在宝马M5这样的性能车上，xDrive系统的工作特性则有些许不同。在日常通勤时，系统默认将绝大部分的动力传递给后轴，只有在探测到抓地力下降时，才会将动力传递至前轴。这样的特性，也让M5开起来更像一辆传统意义上的大马力后驱车。

此外，宝马性能车上还配备了DPC（动态表现控制）系统。它的工作原理更像差速器，在讲某个车轮速度降低的同时，将其相对的车轮速度提高。这套有DSC控制的系统，可以通过制动某个车轮的转速，以提高车辆的抓地力。

宝马xDrive值不值得拥有？

如果，你生活的地方经常出现恶劣天气或是频繁下雪，那么四驱系统是必不可少的。在雨雪天气，路面会变得异常湿滑，轮胎抓地力也就随之降低。虽然后驱车型换装雪地胎会有不小的帮助，但xDrive能够提供更多的牵引力。如果你是越野爱好者，那么宝马X系列的车型也能令你印象深刻。

作为豪华B级车市场里程碑式的存在，宝马3系在过去的30年里都拥有这不错的口碑。而如果你想买一辆宝马的话，最新款的3系也许是个不错的选择。而选装了xDrive系统的全新3系，并没有在驾驶乐趣方面上有所下降。据悉，下一代M3也将搭载xDrive四驱系统，让我们拭目以待。

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（运营人员：PetrolHead）

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