文：芝士驾道 原创：宁城

很多人买车的时候比较关注品牌，动力，外观和内饰等等，但实际上还有一个决定性因素，会决定很多人买不买这辆车。那就是这辆车的大灯，大灯就是一辆车的眼睛，大灯的用料好不好，设计得好不好看，直接决定这辆车前脸的颜值。

以前的车清一色都是卤素大灯，也就是大家所说的蜡烛灯，再往后发展成了带透镜的氙气大灯，然后又发展成了LED大灯，最近两年又升级成了矩阵式大灯和激光大灯。很多人看着眼花缭乱，都不知道这些灯有什么区别。但很多人就认为LED的灯一定比卤素灯和氙气大灯好，因为听起来比较高级。

然而实际上，从使用效果来看， LED大灯是这几种灯源当中最差的。虽然LED大灯相比于普通的卤素灯和氙气大灯来说更加的节能，发热量也更小，发光量更高。但是LED大灯的穿透性非常差，显色性也很差，如果晚上在湿滑的黑色柏油路上面行驶，你开近光远光跟没开是一样效果。

当然了，这并不是说所有的LED大灯都不行，我这里单纯的只是指那种反光瓦式结构的LED大灯，然而市面上很多30万价位以下的车型，用的全部都是这种反光瓦LED大灯。晚上无论是近光还是远光，显示效果都特别差，首先是照明的距离不够远， 其次就是散光非常严重，你开个近光灯，对别人来说都以为你开远光灯，会闪你。

从一辆车大灯的结构和用料也能间接地看出这辆车的成本控制，像本田在成本控制这一方面是非常出名的。本田基本上全系车型都是反光瓦式的LED，比如思域，雅阁，CR-V，奥德赛，甚至是本田家族最贵的冠道，清一色反光瓦式LED，晚上大灯的显示效果真的是一言难尽。

除了本田，还有很多其他车型也在用这种反光瓦的LED，毕竟成本很低。比如福克斯，君威，凯迪拉克CT5，沃尔沃的全系车型，奔驰E级的中低配，现代的大部分车型，基本上都是这种廉价的反光瓦LED，原厂灯源夜晚的显示效果真的不怎么样，晚上必须要瞪大眼睛开车。

也有很多用料比较下本的，是那种带透镜结构的LED灯源，像这种大灯，夜晚的显示效果就要比那种反光瓦式的好很多，聚光性更强，照射距离也更远。基本上宝马的全系车型都带有透镜，奥迪基本上也是这样，还有大众的很多车型，林肯的很多车型，都是这种透镜式LED大灯或者双透镜式LED大灯，原厂的夜晚显示效果也还不错。而且这种带透镜的大灯，外观看起来也更加的有神。

至于以前老款车型上面用的卤素大灯和氙气大灯，并不是因为落后才被淘汰。现在的很多厂家单纯的是为了LED而LED，很多竞争对手的车型都上LED大灯了，我不上也说不过去，对吧？但实际上，老款车型上面带透镜的氙气大灯和卤素大灯显示效果非常的好，聚光性强，穿透力也要比LED灯源好很多。最关键的是卤素大灯在夜晚的显色性非常好，而LED大灯的显示性比较差，即使亮度很高，夜晚照射也有一些东西看不清。

现在一些新出的中高端车型都会有矩阵式LED大灯，这种灯源结构就要比普通的LED高级多了，当然成本也更高，只会出现在一些售价比较贵的车型上。像那种将近百万售价的车型，基本上都会用像素级大灯或者说激光大灯，那种大灯的显示效果更好，更智能，不过普通的消费者也接触不到。

灯光对于一辆车来说，是非常重要的，尤其是夜晚行车的时候，直接关系到行车安全。所以说在买车的时候也不要认为这辆车用的是LED大灯，就觉得它一定很高级，反光瓦的LED大灯还不如氙气大灯，所以现在买车的时候要尽量挑选那种带透镜的LED大灯。你的车上用的是什么结构的大灯，你觉得现在LED大灯的显示效果怎么样？

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