张乾/文

随着恒驰5在全国各地陆续开启交付，其驾乘体验成为了备受关注的话题。11月24日，一则车主吐槽恒驰5的视频引发网友讨论。

车主在视频中称，恒驰5刚拿到手，车辆就出现了“BUG”。首先，是车辆中控屏出现了文字叠文字的现象，属于车机UI工作没优化到位。其次车辆还有刹车异响的问题，不过该异响不是车外的刹车装置，而是来自刹车踏板。

新车的问题远不止这两处，随后车主表示：“（新车）综合续航成绩是470公里还不错，但是在表显剩余还剩12公里的时候，突然就‘趴窝’了，真是措手不及啊！”据网传视频显示，恒驰5在充电站附近熄火，车主一行人只能推车前行。

另外，车主还“吐槽”了车辆的L2级辅助驾驶功能，虽然功能能够在车机设置里找到，但是无法使用。恒大汽车或后续通过OTA更新，再将这些功能上线。在车主看来，恒大汽车将这些功能还未开通的新车交付车主，无异于交付“半成品”。

据了解，恒驰5是恒驰汽车首款量产车，定位为紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等入门级豪车。在7月6日开启预售，预售价17.9万元，10月29日正式交付，首批交付100台。

作为恒大汽车的首款车型，恒驰5被寄以厚望。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼席曾在恒驰5发布会时宣称新车将是“30万元以内最好的纯电SUV”，更在预售后接受采访时表示：“市场反应非常好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。”而恒驰5也不负所望，在开启全球预售后不到15天的时间里，就收获了超过3.7万辆的订单。

回顾恒驰5从量产到交付，外界质疑声就从未停止过。在巨额负债的背景下，恒大集团依旧坚持“造车梦”，此前甚至通过出售旗下资产为恒大汽车的量产谋求更多的可能性。随后，恒大主席许家印又制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。恒大希望通过抓住新能源汽车时代及政策带来的红利，挽救恒大集团于水火之中。

现阶段新车才刚实现交付，恒驰5就出现了首批车主曝出车辆存在问题的小插曲，这对于恒驰来说并不是一件好事。因为对于如今的消费者而言，除车辆性能与价格等因素外，品牌形象与信誉也是影响其购车决策的重要因素。

据公开资料显示，恒大新能源汽车投资控股集团累计57次被不同企业告上法庭，被执行金额超过1亿元。在债务缠身的情况下，恒驰5的交付后是否会影响服务问题和资金的运作，车主后续维修保养能否得到保障，这些都很大可能让消费者“望而却步”。

为打消消费者对恒大汽车的顾虑，恒大在业内开创了“公证购车”模式。恒驰汽车在恒驰5开启预售时就做出对策：按照协议，恒驰5用户在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，且所有购车款直接到公证处专户监管。

可以看出，恒大在新车交付前做足了功夫，但就产品来看，仍存在很大的提升空间。毕竟恒驰5的销量和口碑影响着恒大集团的未来，也影响着其它车型未来的前景。更关键之处在于，恒大汽车还肩负着为恒大集团造血以缓解恒大的债务压力的重任。

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