宝马x1轮胎气压不足怎么办(宝马x1胎压异常怎么办)-方松汽车网

车主一

优点：目前普遍优惠在75折的价位入手X1还是很有性价比的，相比Q3、GLA等竞品有空间上的优势，同时B级车的底盘在用料上也较竞争对手有一定优势，操控与动力在日系、韩系及美系同价位的suv中并不示弱。

缺点：宝马的做工一向坑爹，且用料与同级对手有较大差距，与精致的Q3和更精致的GLA相比，X1完全就是上个世纪的设计风格与做工水平，同时宝马的质量稳定性实在是堪忧，新车提来1一个月，才开了1300公里不到就进店3次索赔，分别为门槛条，前门密封条和变速箱散热油管，虽说有库存车的因素，但这样的质量水平实在让消费者寒心。

外观：纵使当年的红点设计大奖也敌不过岁月这把杀猪刀，与F48的新X1相比，这代X1真的老了。

内饰：同舒适性，尽管2014款的X1在很多细节上已较初代设计有了很大的改进，但买宝马就别考虑内饰好坏了，现在只能祈祷以后别到处异响。

空间：马马虎虎，2760的轴距被狭长的车头占用很多，导致乘员舱空间比那些轴距只有26XX的竞品多的有限，也就适合四人乘坐，前后排腿部空间有限，且四驱设计使得中间有大鼓包，后排中央扶手区的皮质也硬的跟石头一样，完全不适合做人。更要命的是X1的中控及扶手箱区域过宽，导致驾驶及副驾驶位置的横向宽度也不够，长途驾驶与乘坐容易疲劳。

配置：25个点，同时送贴膜、镀模、三次保养、蓝天白云的光环加成，性价比确实很高。

动力：20i的发动机参数数据平平，与竞品相比甚至处于下风，但得益于ZF 8AT的加持，急加速能力还是可以的，0-100公里加速时间在8秒左右，与Q3、GLA处于同一水平，比落地价格差不多的国产途观快多了，完全可以满足日常市区代步及长途自驾游的需求，且x1全系都是n20b20c的高功率发动机，如果日后对动力不满，刷个程序就成了28i，性价比爆棚。

越野：虽然是E84的底盘，但受限了较高的车身，在操控上X1还是不能与现在运动取向的轿车相比，即便是已经向舒适妥协的F30 3系列，其操控还是秒杀X1，不过横向比较X1的操控性能还算上佳，至少长途旅行时开着这车还是有相当的乐趣的。

油耗：综合油耗还不到10，在1.7吨的体重及全时四驱的前提下，同时也没怎么开eco pro模式，可以说相当满意了。比我之前的高尔夫6 1.4T纯市区大概多不到2个油。

舒适：买了X1就不要考虑舒适性了，硬邦邦的悬架，硬邦邦的座椅，硬邦邦的转向，这车就是用来开的，不是用来坐的。

车主二

优点：操控确实强 40万以下的 SUV操控应该是最好的，转弯非常有信心，在城市里，速度有保证超车很简单，刹车非常灵敏非常有信心，视野很好，座椅上下调节区域非常宽，可以坐得很高或很低。倒车影像这个必须说，非常实用的功能而且宝马的倒车影像质量不错，晚上无路灯的情况下都能看清楚。

缺点：组装品质差点，车厢后面不知道哪里响，一过大的颠簸就有异响，天热就没有，到ssss也没有。转向圈数有点多，都说方向盘重感觉可以接受，车厢内硬的塑料有点多，高速上110风噪就出来了，最后是大家都鄙视的音响，我准备去加高音换中音。

外观：仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱。最爱的LED天使眼，尾灯晚上更漂亮。没买之前在马路上看到就觉得外观不错，虽然不能和x5比但是，和其他牌子车停一起，立马感觉高级很多。这款是运动包围，前后都带黑色亮光的扰流件很nice。而且是双出的排气管就凭这个感觉比320好看点虎势多了。

内饰：组装品质差点，车厢内后面天凉时有异响天热就好了。车厢内硬的塑料件有点多，软的有点少。真皮座椅虽然不是顶级的不过还不错手感可以，有高级感。

空间：一家三口足够用了，前面座椅前后调节量很大，坐5个人不是太高的话没问题不会挤。

配置：买BMW就不要求性价比了，就前面的BMW标就多花2-3万你懂的。不过在x1里觉得性价比最高了。

动力：20i动力足够用想加速一脚油门杠杠的，估计过了走合会更好，更敢踩油门了。

越野：操控确实强 40万以下的 SUV操控应该是最好的转弯非常有信心，在城市里，速度有保证超车很简单，刹车非常灵敏非常有信心，视野很好。高速过弯感觉very nice。关键要把胎压调好了高了容易跳低了费胎。

油耗：目前1500km 平均油耗11.8

舒适：一般没有越级感觉，轮胎影响舒适性，刚提回来觉得轮胎硬胎噪大，自己把气压改到前2.4后2.6明显有改善，不过底盘有高级感过颠簸路时，感觉底盘比较整齐，像整个过去的不发散。

宝马x1轮胎气压不足怎么办(宝马x1胎压异常怎么办)

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