宝马对于男士来说几乎可以算是梦中情人一样的存在，（当然这里说的并不是入门级别的乞丐版），为什么这样说呢，豆哥来为大家讲一个新年期间的小故事吧！应该是在初五左右吧，豆哥的一个小侄子兴冲冲的进来拉我，嘴里还一直嚷嚷着让我看看他的宝马X6，当时豆哥还有点奇怪，难道堂哥买新车了，不可能啊！出去一看，小家伙献宝似的高高举起地上的遥控汽车，原来这辆仿X6的遥控玩具就是他口中所说的宝马X6。

从小见大，可见X6妖娆的身材，性感魅惑的天使眼真可谓是迷倒众生，但豆哥还是不得不说一句，X6贵啊，106.3-206.2万的价格可不是一般人能接受的。不过买不起X6，我还不能找个替代品吗？X4作为X6的同门小师弟，相同的运动基因、祖传的标志性设计以及稍有重合的动力都是能够成为X6替代品的资本之一。不过作为一款集合了轿跑特点，和X3同平台生产的SUV，X4当然并不可能做到和X6完全一样，再加上2018款的全新X4进行了多角度的改进提升，豆哥相信，这款X6的同门师弟也会吸引到更多的关注度，而并不只是作为X6的替代品存在。

光就外观部分而言，新款X4相比现款要更加激进运动，这一点和宝马品牌的地位也更加符合。从前脸看去，全新X4保持和新款X3的高度一致，如果不是车牌的明确表明以及某些细节的不同，豆哥还真认不出来这两位。标志性的双肾格栅高度有所增长，方方正正的造型搭配哑光的沉银色镀铬装饰条体现出的进攻性很强。大灯的造型也从开眼角设计变成全新的家族化设计，原本平直向下勾勒的方正线条取消了，变成了凌厉的折角设计。侧面的变化并不是很大，超大角度的溜背设计得以保留，据说这一设计的灵感来源是鱼类猛跃出水面表现出来的流畅感。车尾的变化较大，尤其是尾灯在内外多处横向线条的衬托下显得更宽，进一步拉宽了车尾宽度的视觉宽度。

和外观类似，X4的内饰同样几乎照搬了X3，缺乏创新的懒惰行为还是挺拉分的，好在内饰体现出的档次感不错。新款X4的内饰以深色为主，间或点缀着暗银色的镀铬饰板，两种颜色的搭配并不好违和，反而碰撞出难以言说的豪华感。10英寸的触控屏采用悬浮设计，结合一边的12英寸的全液晶仪表以及iDrive旋钮和触控板，这车的可见含量不用豆哥说了吧。至于空间部分，虽然具体的数据还没有显示，但怎么也应该是中型SUV的正常水平，但大溜背设计对头部的影响会比较大，即使内部采用内凹设计也无法避免。

最后说说动力部分，X4基础版会提供2.0T以及3.0T版本，其最大功率分别为250Ps和360Ps，最大扭矩分别为350Ps和495Ps，此外X4 M40d车型则搭载了3.0T柴油版，当然这个的受众更小。变速箱方面，X4采用了来自ZF的8AT，技术比较成熟，平顺性以及速度都有保障。

随着汽车的普及化，“追求个性”四个字成了厂家在设计过程中的标杆，不得不说，在这一点上，X4做的很好，再结合传统轿车和SUV的基础上，还融入了跑车的线条，大溜背的造型更是卖点之一。不过凡事都有两面性，在个性到位的同时，在实用性上难免有所牺牲，再加上较高的价格，确实会给车友造成一些顾虑，至于是瑕不掩瑜还是优不抵劣就要看车友的实际需求了。