同事飞子总喜欢说点汽车圈的段子：
比如，四个字的汽车品牌往往高端大气上档次，像劳斯莱斯、梅赛德斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、科尼塞克、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯这些都是。
2019年，还多了个迈克萨斯…
引得大家哈哈大笑。
「迈克萨斯」是什么车？不了解汽车的朋友可能会一脸懵，但如果换种叫法：「上汽大通」，是不是就熟悉多了。
没错，「迈克萨斯」就是「上汽大通」英文名「MAXUS」的音译。
玩笑归玩笑，能想出这个名字，不得不佩服人家找噱头、讲故事的能力，一般品牌还真不一定有这水平。
近几年，以商用车起家的上汽大通的发展势头似乎也不错，至少在销量数据上，可圈可点，一直保持着两位数的高速增长。
然而去年，增长势头却戛然而止！
这不得不让人感到奇怪，到底哪里出了问题…
一、一把手“非常规”调整？
2021年10月，一则消息引发圈内人士关注，时任上汽大通总经理的王瑞和上汽大通技术中心总经理兼上海友道智途科技公司CEO郝景贤互换位置。
（王瑞）
对于这次调整，业界议论纷纷，要知道，此时的王瑞，升任上汽大通总经理，还不到两年半，且在任期间，成绩斐然，疫情特殊时期，仍保持了高速增长。
按说业绩突出，升职加薪才符合常理，但新任命看起来似乎并非如此，完全不像是“常规操作”。
这也难怪有人认为王瑞是被变相“削权”，甚至有“功高震主”的说法。
有网友认为：这样的说法，虽然有些捕风捉影，但未必空穴来风。
1974年出生的王瑞，2011年便加入上汽商用车公司（2015年更名为上汽大通），成为最早一批创业元老，见证并参与了上汽大通从无到有的发展历程。
2019年5月，担任总经理职位5年之久的徐秋华调任上柴动力，45岁的王瑞由副总经理被“扶正”为上汽大通“一把手”。
接棒第二个月，上汽大通就更名为「迈克萨斯」，后续推出了多款新车，车型布局也彻底从商用车发展转型为了乘用车发展模式，同时，还保持住了高增长。
其整体表现，让徐秋华过去的成绩都显得有些黯然失色。
也有一种说法是，作为智能驾驶科创公司，友道智途对整个集团更代表着“未来”，更为需要一个懂技术、懂产品、懂运营、懂市场的领导者，而正是因为之前的出色表现，才把王瑞调了过去。
这样的观点，或许也有一定道理。毕竟，一个是「开疆」，一个是「守业」，对领导人的能力要求也不一样。
（郝景贤）
纵观过去一年，郝景贤接棒以后，上汽大通也是推出了大量新车，从SUV、MPV到皮卡，动力系统布局也从之前的汽油、柴油延展到了油混、插混、纯电、甚至还有氢能源。
产品线愈加丰富、然而销量却似乎下滑了…
所以，真的是印证了“要想跑得快，全靠车头带”这句老话吗？！
显然，2023年，对于郝景贤来说，会是至关重要的一年…
二、商转乘，困难重重？
有人说，上汽大通想要有所突破，“商乘并举”的战略并没有错，但问题在于其对于乘用车的造车经验实在不足，还没学会走路，就想要跑了，摔跤是必然的。
抱着类似看法的人不在少数。
其实，从产品线上来看，其乘用车阵容挺齐全：
目前官网上，SUV有4款：领地、D90 Rro亚马逊、D90 Rro和D60；
MPV有6款：G90、G20 PLUS、G20ES、G50 PLUS、G50、G10；
新能源有4款：MIFA 9 、MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢；
但这些车的销量，在乘用车市场中，真没啥“存在感”。
以2022年度，旗下最畅销的车型MPV G50为例，一年只卖出了16310台，相当于每个月只卖出了1300多台。
更不用说和同级别的比亚迪宋MAX、吉利嘉际、乃至奥德赛、艾力绅这些车型比了。
那么问题来了，为什么上汽大通的乘用车销量平平无奇呢？
原因有很多，但主要的或许逃不出以下几点：
首先，品牌形象定位貌似并不清晰，对于大多数人来说，印象中的上汽大通还是那「宽体轻客」，要想改变大家的刻板印象并非易事。
其二，对手实力太强。像SUV D60，你看竞品都有谁？哈弗H6、捷达VS7、瑞虎8 PLUS、长安CS75等一众好手虎视眈眈。再如D90 Pro，走硬派路线，小众市场，本身需求就不大，销量自然平平。
其三，或许产品质量还不够过硬，有心的朋友可以搜一搜G10那台修不好的变速箱，也有气温传感器缺席的新闻曾闹得沸沸扬扬。在某度上，以“上汽大通 故障”为关键词，甚至能跳出4000多万个结果，你说吓不吓人…
三、尾声…
应该说，上汽大通有着庞大的产品体系，拥有着扎根在任何一个细分市场的基础，但也该看到，20多款车型一年下来的年销量也仅仅20万辆出头。
这是不是也意味着，其抢占市场靠的还是传统的“车海战术”。
而由此带来的弊端也显而易见：不同的车型，需要不同的生产线、不同的零配件，对售后也提出了更高的要求…
简单来说，就是过于碎片化之后需要更多的适配。
这显然拼不过如今汽车行业“一两个爆款打天下”的战术。
或许，如何夯实技术积淀，打造一两款真正的“爆款”精品车，才是「迈克萨斯」的当务之急。
只是，留给它的时间还有多少呢…
（部分图片源于网络，侵权请联系删除）
作者：子寅
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祝上汽大通转型顺利！
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